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隋文帝开皇十六年（596年），设置嵩州，治所在阳城县（今河南省登封市告成镇）。下辖阳城县、轮氏县（今河南省登封市）、康城县（今河南省禹州市顺店镇康城村）、阳翟县（今河南省禹州市）。仁寿四年（604年），废除嵩州，阳城县、轮氏县入洛州（河南郡），阳翟县入伊州（襄城郡）。唐高祖武德二年（619年），王世充复设嵩州。下辖阳城县、嵩阳县（即轮氏县）、康城县、阳翟县。武德三年（620年）归唐，唐太宗贞观元年（627年），阳翟县归许州。贞观三年（629年），废除嵩州、康城县，阳城县、嵩阳县改属洛州。
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根据《大日本帝国宪法》，日本政府不必就国家行为对中国二战劳工补偿。日本政府也认为随著《旧金山条约》及后订的相关条约，补偿问题已经解决。
目前在日本企业多起中国劳工等有关对日战争索陪案。受到2007年日本最高法院做出的“依据1972年《日中联合声明》，中方失去裁判请求权”的判决后，原告连遭败诉。另一个，是时效问题，依据日本法律，追求赔偿的时限只有20年因而成为诉讼的困难。
1987年，由曾经经历过花岗暴动的中国劳工组成的“花冈受难者联谊会”向日本鹿岛建设株式会社提出索偿。具体要求有：谢罪、在日本大馆市和北京建设纪念馆，以及赔偿每个受难者500万日元。1995年6月，正式在东京提起诉讼。
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沪宁动车组被沪宁城际动车组列车取代后，仅以临时增开动车组车次号段出现，车次为D94XX或D95XX。
根据铁路上慢车让快车的常规，动车组开行使得普通列车晚点状况更频繁地出现。此外，提速同时使得停靠中小车站的列车减少甚至完全消失。由于沪宁线是中国最繁忙的铁路线之一，动车组的开行导致许多普速列车被迫停运，苏州站、无锡站、常州站等沿途的大型客运站的运力反而有所减少，旅客出行不便。
沪宁动车组列车的开行，促进了“长三角通勤族”（又称“钟摆族”）的形成和扩大，这类人群每天或每周通过动车组列车往返于工作地和居住地。
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