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蓉2号线站台为开放式，乘客须在列车上购票或刷卡。首开段站台均为侧式站台，并装有半高屏蔽门（未投入使用）、座椅与列车信息显示屏。两侧站台并不对称，也不直接互通。后续车站出于节约成本和便于维护的考虑，并未加装半高屏蔽门，并将钢化玻璃材质的栏杆换为铁丝网材质。
主线长27.4km，自成都西站到郫县西站。本段共设置有33个站点。其中，合信路站到晨光站区间的13.7公里线路在2018年12月26日开通运营。
支线自新业路站引出，到达仁和站，全长11.9km，设站15座。
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一列米兰-萨莱诺区间的Frecciarossa 1000列车(列车编组:ETR 400.21-第21编组)在利夫拉加于05:34当地时间（04:34 UTC）脱轨，其运行时速为mph。发生脱轨的是机车和两节旅客车厢，并撞击了货车和建筑物。列车上有33人，包含5名员工和28名乘客，其中2名司机死亡，其余31人受伤。事故前一天，替换了一套转辙器。
事故中的伤者被送往卡斯泰尔圣焦万尼、科多尼奥、克雷马、克雷莫纳、Humanitas、洛迪、梅莱尼亚诺、皮亚琴察和帕维亚这些地方的医院，其中两人重伤。意大利的铁路工人在2月7日中午开始举行了两小时的罢工。
根据调查，事故源自岔口信号错误，但维护人员未及时全部处理，导致列车以292 km/h的速度撞向岔口而脱轨。
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泊地海战发生在八十年战争期间的1639年10月21日。一支由海军上将安东尼奥·德·奥昆多指挥的西班牙舰队被海军中将马腾·特伦普率领的荷兰舰队彻底击败。胜利结束了西班牙帝国重新确立的对英吉利海峡的海军控制权，并确认了荷兰对海上航线的主导地位，同时据称这是第一个以战线战术为特色的重大行动。
西班牙首席部长奥利瓦雷斯派出一支由大约50艘军舰护送的大型补给船队为佛兰德斯军队运送部队和物资，这场战斗就此打响。自1621年以来，西班牙海军在海峡的活动重点是避免与优势荷兰舰队发生直接冲突，同时从敦刻尔克和奥斯坦德的基地攻击他们的商船。与此政策不同的是，奥昆多奉命运送增援部队，但也让荷兰人参战。奥利瓦雷斯希望胜利能够恢复西班牙的威望并迫使三国会议就和平条款进行谈判。
西班牙人于9月11日进入海峡，并在9月16日至18日的一系列行动中被荷兰人拦截。双方的损失都微乎其微，但奥昆多在多佛港和迪尔港之间的锚地泊地避难，在那里他受到英国中立的保护。尽管这里被荷兰舰队封锁，但大部分增援部队还是通过小型快速护卫舰运往敦刻尔克。
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