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江治，字舜卿，江西南昌府进贤县人，民籍，明朝政治人物。

江西乡试第二名举人。嘉靖二十六年（1547年）中式丁未科会试第一百五十五名，登第二甲第八十一名进士。任刑部主事，升河南司署郎中，三十三年（1554年）七月出为广东按察佥事，督学政。三十五年九月升南京尚宝司卿，四十年四月升南京太常寺少卿，四十四年九月升南京光禄寺卿，隆庆元年（1567年）四月升南京太常寺卿，七月升南京工部右侍郎，三年正月以考察自陈，令致仕。享年九十二

曾祖江启明，义官；祖父江正奇；父江玠，母杨氏。永感下。兄江洪。弟江泗。

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胡效才，字汝愚，号双洲，直隶淮安府沐阳县人，民籍，明朝政治人物。

应天府乡试第一百二十八名举人。正德十二年（1517年）中式丁丑科会试六十名，廷试三甲二十五名进士。兵部观政，授东阳县知县。嘉靖元年（1522年）选云南道监察御史，七年巡按直隶保定等府。九年十月以父亲胡琏任都御史，奏当回避，改行人司正，十年升任直隶大名府知府，调任真定府。谏官史道、阎闳因建言获罪，胡效才挺身而进，上疏辩护，置个人安危于不顾。正德、嘉靖年间宦官当道，败坏朝纲，时人敢怒不敢言。胡效才以国事为重，上疏弹劾宦官，痛斥宦官用事之弊端，朝野为之咋舌。

曾祖胡友良；祖父胡纲，曾任寿官封南京刑部主事；父胡琏，曾任按察司佥事。母屠氏（封安人）。重庆下。

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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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