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回到刈屋城的于大，和与松平家广离婚的姐姐，于丈之方（于大的异母姐，信元的亲妹妹）住在一起，不久之后嫁给水野的旗下的尾张阿久比城主久松俊胜。于大跟俊胜生有三男四女。同时，知道那个时候竹千代成为今川氏人质的于大，命令俊胜的家臣，送给竹千代一些四季的衣服，新奇的食物等。竹千代在尾张的两年从未间断。
永禄3年(1560年)5月17日，桶狭间之战时，于大与担任今川军先锋的儿子松平元康（家康）会面。元康在出兵时，前去阿久比城。母子隔了十六年才相见，那时家康十九岁，于大三十三岁。这天家康也第一次见到俊胜和同母异父弟妹，而家康也十分照顾同母异父的弟妹，封给三个弟弟领地。天正15年（1587年），俊胜死后，于大剃髪，号传通院。
关原会战后的庆长7年（1602年）2月，家康公的邀请于大、同母长弟胜元及三男定胜的子定行一起上京都。有人说是于大一直希望去参拜京都的寺院，由此可见家康十分孝顺这位缘薄的生母。进京的于大，以内大臣德川家康的生母，在5月15日拜见京都的高台院，22日进宫拜见后阳成天皇，23日参拜了丰国神社。
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* 稻田稻治郎：1942年~1945年（原任台北第二师范学校附属国民学校训导）
* 刘锡龄：1946年2月~1947年2月
* 邱金龙：1947年2月~1947年8月
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涩慢页预告使用体验
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2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长10.90km，共设站5座，均为地下站，平均站间距为2574m。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，与铁铺岭站接轨。新港线与19号线共用落步嘴主变，利用国博控制中心。
10号线一期工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。
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