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在牛津，他结识了毛里斯·博拉，曾在校报《伊西丝》上发表诗文，1927年开始担任牛津学生报《彻韦尔》（Cherwell）的编辑。他的第一本诗集由同学爱德华·詹姆斯协助、私下印刷发行。他经常带著一只叫做“Archibald Ormsby-Gore”的泰迪熊，此即伊弗林·沃《重返布莱兹海德庄园》中的泰迪熊“Aloysius”的原型。他后来把他在牛津的生活录入了无韵诗《Summoned by Bells》（1960）中。
贝杰曼自称他没有通过神学考试，因此没有获得牛津的学位。实际并非如此。他在1928年的希拉里学期确实没通过神学考试，但学校允许他参加复试“Pass School”。他复试也没通过，因此才退学。虽然1974年他还是得到了牛津的荣誉博士学位，但因退学一事，他从未与C·S·刘易斯和好。
遭退学之后，他曾做过私人秘书、学校教师和影评人。1930年至1935年间，他在《建筑评论》担任全职助理编辑，历史学家蒂莫西·莫尔（Timothy Mowl）说《建筑评论》才是贝杰曼真正的大学。
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沃拉大屠杀（ Rzeź Woli）是发生于波兰首都华沙沃拉，纳粹德国军队于1944年在华沙起义期间有系统地杀害大约40,000-50,000人。1944年8月5日至12日之间，数以万计的波兰平民与地下军被开枪打死或有组织的大规模处决。
沃拉大屠杀的目的是要摧毁波兰人的意志，迫使波兰人结束华沙起义。然而，德国人很快发现沃拉大屠杀无法停止华沙起义。波兰地下军投降后，希特勒命令德军将华沙夷为平地，结果85%的地方都被毁坏。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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