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2009年4月，上海隧道院编制的《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》中公布的1号线站点即包括达道路站，且最初计划为与3号线的换乘站。次年，达道路站更名为达道站，当时该站计划设置为地下两层半结构并设4个出入口，拆迁范围也初步划定，2011年开始拆迁。
达道站于2012年6月2日开始实施围挡，广达路部分路段因此封闭。但由于拆迁进度滞后，该站的工期一再拖延。此外，该站的围护结构及基坑开挖施工阶段及闽江隧道（达道-上藤区间）也受到了孤石群及复杂地质的影响。达道-上藤区间直至2016年5月6日才宣告贯通，铺轨工作则于2016年8月完成。车站最终在2017年1月6日随福州地铁1号线北段开通而投入使用。
由于地形限制，达道站的风水电等设备无法设置在车站两端，故本站为地下三层岛式车站，站厅层和站台层之间存在夹层，以设置车站的风水电设备。
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该站所在区位地处墨西哥城公共交通体系的东端线网末梢，乘客可在此换乘包括墨西哥城快速公交6号线（埃尔罗萨里奥方向）及墨西哥城公交5路普通线等线路。此外，归属于墨西哥州方面管理的小巴车（Combi）交通也途径该站附近，乘客可搭乘这些小巴车前往临近的内萨瓦尔科约特尔城。
该站于1999年12月15日与墨西哥城地铁B线同日投运，在该线延伸至阿兹特克城站之前，为该线的北端终点站。
* 墨西哥教育部工业及服务业技术学校54号分校（又名瓜达卢佩·维多利亚分校）
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