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泰国棒球代表队是泰国出赛的国家棒球代表队。他们参加过许多国际性赛事，包括东南亚运动会、亚洲运动会棒球比赛、世界杯棒球赛。
泰国仅有「泰国业余棒球协会」（ABAT）的组织，并无职业棒球队，也无球员在其他国家的职业球队发展，因此泰国队在国际赛的实力并不突出。
但其在亚洲杯棒球赛则是排名第二的国家，仅次于巴基斯坦。
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这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。
另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
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雏型:热塑琉璃在制作过程中，工艺师先以铁管沾取适量高温熔融状态的原料，若作品须制作成空心或开口造型，则须搭配吹制技术吹出小泡。
上色:工艺师在极短的时间内进行多次的颜色铺陈，并不断反复进窑维持原料摄氏一千多度熔融状态，每一次进出窑的步骤，才能完成一层次的色彩堆叠。
塑形:工艺师在琉璃硬化之前(约略摄氏900度)的短时间内，透过专用的工具进行高温塑形，制作出各种不同造型与特征，完成的作品便称之为“热塑琉璃”
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