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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽(AlpTransit)计划的一部分,从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时,从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通,同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道,以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年,瑞士政府设立一个委员会,研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年,瑞士举行全民公投,结果多数人支持建隧道。1998年11月,再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽-圣哥达」(AlpTransit Gotthard,简称AG)承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度,承建商在工地开挖四个(后来增加到五个)竖井,并进行同步作业,最多时超过2000名工人同时工作。每325米(1,066英尺)便会有一条联络道,用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙(Sedrun)与法伊多(Faido)两个多功能车站,列车可以在这两个多功能车站内切换隧道;这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施,在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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瓦塞勒(Oissel,wasɛl)是法国滨海塞纳省的一个市镇,属于鲁昂区。
(P625)面积P2046,位于法国诺曼底大区滨海塞纳省,该省份为法国北部沿海省份,其西部及北部濒大西洋英吉利海峡,东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。
与接壤的市镇(或旧市镇、城区)包括:P47。
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跨部门语言圆桌量表(Interagency Language Roundtable scale)是一套描述语言交流能力的说明。它是联邦机构语言熟练度的标准衡量标准。它原先由跨部门语言圆桌会(隶属于美国国家外事培训中心前身对外事务研究所)制订。量表将人的语言分为0-5等,并用0+、1+、2+、3+和4+表示语言能力大大超过该级水准,但未完全满足下一级标准。因此量表有11个等级。各技能,如阅读、口语、听力、写作、翻译、音频笔译、口译、跨文化交际,可以有各自的等级。一些技巧或使用缩写,如S-1为口语等级1(Speaking Level 1)。
普洛斯旺美国大学中心发布的ILR、CEFR、ACTFL标准对比:
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