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杨稷，字文曹，犍为（郡治今四川省眉山市彭山区）人，是蜀汉至西晋初期将领。本为蜀汉南中都督霍弋帐下牙门将，蜀亡后随霍弋降魏，晋代魏后又归属于晋朝。

吴交阯郡吏吕兴起事反抗吴国统治，引发「交阯之乱」，杨稷受霍弋派遣与爨谷、马融、毛炅、董元等人率军前往交阯支援叛吴的吕兴。后吕兴、爨谷、马融相继死去，杨稷继任交阯太守之职，负责前线战事。宝鼎三年（268年，晋泰始四年），吴国派刘俊等引兵来讨伐，杨稷率众人数次击败吴军，后又派毛炅与董元一起攻击吴军驻地合浦，毛炅部在古城大败吴军，吴将刘俊、修则阵亡。此战取胜后，九真、郁林两郡也相继归附晋国，杨稷奏请以毛炅为郁林太守，董元为九真太守，董元死后又以王素为九真太守。

建衡三年（271年，晋泰始七年），吴将虞汜、陶璜等再次率大军前来，杨稷率军在分水大破吴军陶璜部，杀死吴军两员将领，吴军兵败退回合浦。后来，陶璜出兵夜袭董元部，夺其辎重，又在封溪大破毛炅，并从海路奇袭交阯，此外还收买了扶严夷首领蒋奇派兵助战，将杨稷等人围困在交阯。此时霍弋又已经死去，杨稷等人陷入孤立无援的境地，三个月后城中粮尽，吴军在里应外合之下攻破交阯，杨稷等人被擒，押送到合浦时生病呕血而死，死后被吴军割首被送至建业，尸体抛入海中。霍弋死后，晋武帝本打算封杨稷为交州刺史，因有传闻称其投降吴国而未实行，后来晋武帝知道了事情的原委后，下令追封他交州刺史之职。

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成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。

TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。

1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

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5（也可以写成2011 AG5）是一个属於潜在威胁天体的近地小行星。

2011 AG5的观察视界是256日，并列名哨兵系统和杜林危险指数1级。该小行星会被杜林危险指数评为1级是因为一次例行的发现它将会从地球附近经过，但不会构成不寻常的危险。2011 AG5于2011年1月8日由莱蒙山天文台口径1.5公尺的反射望远镜发现这个当时视星等19.6的天体。它的直径大约是0.14公里，并且小行星中心指出2040年时它是距离地球最近只有0.001920天文单位（287200公里）的潜在近地天体。

目前以2011 AG5已知轨迹进行未确定区域轨道拟合的结果显示，在2040年到2047年之间有五次撞击地球的可能，累积机率是1/625。它在2023年2月3日将会以距离地球最近0.01天文单位（1500000公里）处通过，将可让科学家更进一步推算它的轨道。

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