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该堂位于米拉波大道一端的福尔班广场（Place Forbin）。
该堂原属天主教修会加尔默罗会的修道院，建于1625年。托马斯·维里尔（1658-1736年）设计了新的建筑，建于1695至1701年。立面由劳伦特·瓦隆（Laurent Vallon，1652-1724）设计于1697年。
该堂作为加尔默罗会的修道院，一直到1789年法国大革命。 不久之后，另一个罗马天主教修会无玷圣母献主会的创始人马善乐教士（Eugène de Mazenod，1782-1861年）买下该堂，用于培训年轻的神父，并在普罗旺斯各地使农民重新信教。教堂内有圣马善乐的雕像。
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* 1992年以融资租赁、易货贸易的方式引进了4架图-154飞机。
* 1995年引进空中客车A320，成为首家引进该型号飞机的中国航空公司。
* 2000年率先在国内乃至亚太地区引进了5架巴西ERJ-145飞机，投入以中国西部为重点的支线航空运输，构筑辐射全国的纵跨南北、横贯东西的干、支线航空运输网络。并积极寻求合作伙伴，开始了公司的股份制改造。
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约翰·内维尔·英索（John Nevil Insall；2000年）是英国籍的骨科医师。他是发展全膝关节置换术的先驱。他设计的四个全膝关节置换术系统大大地推进了该领域的发展，至今仍使用，并作为新开发系统的比较基准。
英索医师出生于英国的伯恩茅斯，入学剑桥大学科珀斯克里斯蒂学院，并于1953年毕业。毕业后曾在英国及加拿大执业。后来加入纽约市特殊外科医院 。他在贝斯以色列女执事医疗中心创立英索-史考特-凯利机构（ Insall Scott Kelly Institute）、以及膝关节医学会
在全膝关节置换术发展的早期，大多研究团队都致力研发承轴式、以及保留后十字韧带的人工关节设计。但英索医师相信，唯有非相连式的设计、且在全膝关节置换术中一律移除后十字韧带，并对应以人工关节结构的补强，才能让每个患者术后获得更一致的功能改善。英索医师以此理念带领1974年全髁式人工膝关节 (Total Condylar Knee)的设计，是现代所有人工膝关节的雏型。随后几经改善推新，在1978年与生物医学工程师艾伯特·柏斯坦(Albert Burstein)合作研发的英索-柏斯坦后稳定型人工膝关节 ( Insall-Burstein Posterior Stabilized Prosthesis)，更是全膝关节置换术发展史上的经典设计。该设计的优异性能与长久的耐用年限，成为后来所有新型人工膝关节开发时的比较标准。
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