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另一方面，由于100番台机车主要搭配基本番台及作为补机使用，因此100番台机车没有使用再生制动的需要，仍保持了和ED75型电力机车相同的主电路，采用级间磁放大器相控调压的控制方式，即是利用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制，并经过硅整流器转换成脉流电，来实现牵引电动机端电压的平滑调节。
每台转向架安装两台MT52C型四极串励直流牵引电动机，小时功率为475千瓦，额定电压为900伏特，牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承以减少滚动阻力。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用二级磁场削弱。
津轻海峡线实际上是由海峡线全线以及津轻线、江差线、函馆本线部分区段组成，其中海峡线的新中小国信号场至木古内车站（含青函隧道）间，使用可在未来兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统自动闭塞制式，而其余路段则使用在来线标准的ATS-S自动闭塞制式。因此，津轻海峡线专用的ED79型电力机车必须适应这两种不同的安全防护制式。
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拉斯伯恩号驱逐舰（舷号DD-113）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的39号舰。她是美军第一艘以拉斯伯恩为名的军舰，原意为纪念美国独立战争时期的私掠军官约翰·拉斯本（John Rathbun），然而海军官方却将其姓名误拼为拉斯伯恩（Rathburne），且未有更正。
拉斯伯恩号在1917年于克雷普父子造船厂开始建造，在1918年下水服役，其时第一次世界大战已即将结束。战后拉斯伯恩号先调到太平洋，再调往远东亚洲舰队，并曾到访日本长崎。1923年拉斯伯恩号退役，直到1930年才重返现役，期间曾参与海军演习，主要用作训练。太平洋战争期间，拉斯伯恩号在1944年改装为高速运输舰，并参与安加尔战役、雷伊泰岛战役、仁牙因湾战役及冲绳战役。战事末期，拉斯伯恩号遭神风特攻队自杀飞机击伤，而要返国维修。战后拉斯伯恩号在1945年退役除籍，并在1946年出售拆解。
拉斯伯恩号在第二次世界大战共获得六枚战斗之星。
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1914年，他入海拉尔街蒙旗两级小学校，1920年毕业。1920年，他入海拉尔街蒙旗中学校（在学三年），1922年他插班入齐齐哈尔中学校，1926年毕业。1926年到1928年，他在家赋闲。1928年，他赴日本留学预备1年零4个月。1929年，他考入日本陆军士官学校骑兵科，同年4月1日他入日本东京市世个谷骑兵第一联队见习6个月，同年10月1日他入日本陆军士官学校本科。1931年，他毕业于日本陆军士官学校毕业，8月中旬回到中国，在家赋闲。
1931年九一八事变后，他由1931年10月至1932年3月9日满洲国成立期间搞蒙古自治活动。1932年，他任骑兵上校，补满洲国执政府侍卫官兼护军统领。1933年，他补禁卫步兵团团长。1935年，他入奉天的满洲国陆军训练处专科学生班，1936年10月1日毕业。1936年，他补侍从武官。1938年，他补满洲国兴安军管区参谋长。1939年，他任陆军少将。1940年，他补满洲国第二师师长。1941年，他补满洲国第九军管区司令官。1943年，他补满洲国陆军兴安学校校长。1944年，他补第十军管区司令官任陆军中将。1945年8月11日，他和参谋长正珠尔扎布发动锡尼河事件，率部投降苏联红军。此后他被押往苏联。
中华人民共和国成立后，他于1950年7月被苏联移交给中国，被送到抚顺战犯管理所关押。1959年12月，他获得特赦。此后他居住在呼和浩特。
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