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历史上部份学者认为某部儒家典籍是否算得上经，取决于这部书和孔子的关系，如其内容早于孔子存在，或经过孔子整理、解说，甚至由孔子创作。
历史上，哪些儒家典籍能成为经，不仅是学术问题，也是政治焦点。总体上说，学术思潮趋向在先，政治权力尊奉在后。经在学术上的标准取决于某一时代主流学术思潮对典籍的偏好；政治上的标准则与帝王朝廷的尊奉、博士官制度、科举制度有著不可分割的联系。
《易》、《书》、《诗》、《礼》、《乐》、《春秋》六经（俗称为六艺），六艺中的《乐经》很早就亡佚了（据传是秦朝的焚书坑儒），《汉书·艺文志》中已无此书的记载。其他五种著作就称为“五经”。汉朝时，以《易》、《书》、《诗》、《礼》（仪礼）、《春秋》为“五经”，立有五经博士，并收纳弟子员。唐朝时，五经中的《礼经》，由《仪礼》改为《小戴礼记》，沿用至今。
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继续笔直行进的线路一直延伸至布洛埃，并在进入布洛埃之前与来自奥格斯堡的线路并轨。从布洛埃会引出一条前往梅明根的支线。阿尔高铁路的主线则在继续前往普福尔岑时需要爬越一个笔直的缓坡，而在抵达考夫博伊伦之前，线路还会经历一个小幅度的右弯及左弯。离开比森霍芬后依然是一个小幅的爬坡路段。比森霍芬车站则设有岔道连接Bahnstrecke Biessenhofen–Füssen。
在经过一个陡峭的坡道和蜿蜒的走向（其中包括艾特朗弯道）后，线路来到金察。比森霍芬至金察之间的垂直落差为100米，而金察以东825米的海拔高度也成为了阿尔高铁路中的最高点。在径直通过一些小型的弯道后，线路便顺谷而下抵达肯普滕。当地也设有岔道分别连接Außerfernbahn和Bahnstrecke Neu-Ulm–Kempten。从肯普滕出发后，线路会经由柔和的弯道来到海拔更高30米的马廷斯泽尔。在抵达马廷斯泽尔前，线路走向是沿着Niedersonthofener See岸边伸展。经过4个左弯和5个右弯后，便来到伊门施塔特。在伊门施塔特，线路还会与Bahnstrecke Immenstadt–Oberstdorf并轨。
随后，线路会通过一个右弯绕行Großer Alpsee的北部及东部边缘。在来到莱茵河及多瑙河分水岭东部的上斯陶芬之前，线路主要是笔直运行在一条陡峭的爬坡路段，并在最后经过一个右弯，借由上斯陶芬隧道抵达上斯陶芬车站。从上斯陶芬车站出发后，线路会沿着Obere Argen谷地顺流而下直至原哈尔巴特斯霍芬车站。在抵达哈尔巴特斯霍芬之前则会通过一个左弯跨越Obere Argen。
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春之声（Frühlingsstimmen），作品410，是奥地利作曲家小约翰·施特劳斯所创作的一首管弦乐圆舞曲，也可以用女高音独唱。创作于1882年，作品号为第410号。其德语原名为“Frühlingsstimmen”，意思是“春天的声音”。
约翰·施特劳斯将此作品献给钢琴家兼作曲家的阿尔弗雷德·格吕恩菲尔德。著名的花腔女高音歌手Bertha Schwarz（舞台名Bianca Bianchi）在维也纳河畔剧院里歌唱了这个音乐会咏叹调。此圆舞曲的初次公演并未取得大的成功，但1886年施特劳斯访问俄罗斯时再次演出，获得更大的成功。在作曲家的安排下，俄国的演出增设了钢琴，使得这次演出比维也纳的首演更加成功。
依照工具书《管弦乐作品手册》指示，本曲之配器可简记为"*2 2 2 2—4 2 3 0—tmp+1—hp—str"。
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