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明朝兵部尚书中，有指挥京师保卫战的于谦，有指挥宁锦之战的袁崇焕，以及明亡后抵御清朝部队的史可法，也有投降清朝的洪承畴等人。永乐迁都后，明朝设置南京六部，多半为虚衔，不过南京兵部尚书负责旧都金陵的防守工作。
明朝洪武元年，朱元璋设置兵部。洪武六年，增设兵部尚书和兵部侍郎各一人，并在总部、驾部、职方部这三个部门各设郎中、员外郎各一人、主事各两人，隶属中书省。洪武十三年（1380年），因胡惟庸案，明太祖朱元璋罢黜宰相与中书省，并仿照《周官》六卿之制，直属六部，并各设尚书、侍郎各一名。每部分四属部，每属部设郎中、员外郎、主事各一人。次年，增试侍郎一人。洪武二十二年，改总部为选部。洪武二十九年，定为武选、职方、车驾、武库四司，皆称清吏司。景泰年间，增设尚书一人，协理部事。天顺初年罢免。隆庆四年，添注侍郎二人，后罢免。万历末年重设。
明朝，兵部尚书、或侍郎或都察院右都御史参与协理京营戎政，掌管京营操练。永乐年初设置三大营（神机营、五军营及三千营），总属武将。景泰元年，设提督团营，命兵部尚书于谦兼领，之后罢去。成化三年，再设，以本部尚书或都御史兼任。嘉靖二十年，命尚书刘天和辍离部务，另给关防，专理戎政，之后改由兵部侍郎协理戎政。万历九年裁革，十一年复设。天启初年，增设协理一人，后革除。崇祯二年，再设，以庶起士刘之纶为兵部侍郎担任。
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1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及Frankfurt-Ostend运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
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* 萨姆茨赫-扎瓦赫季，（旧名梅斯赫季，Meskheti）位于格鲁吉亚南部，首府阿哈尔齐赫。下辖5个市，6个城镇，67个乡（sakrebulos）和268村庄。北部与古利亚州和伊梅列季州毗邻，东北部和东部毗邻卡特利州（什达-卡特利州和克维莫-卡特利州），南部与亚美尼亚和土耳其接壤，西部毗邻阿扎尔自治共和国。巴库-第比利斯-杰伊汉输油管道和南高加索天然气管道从该州穿过。分为六个行政区。
* 什达-卡特利，首府：哥里，自1992年起，北部地区的贾瓦和卡雷利、哥里（总面积1,393平方公里）实际上受南奥赛梯共和国控制。分为五个区：
* 姆茨赫塔-姆季阿涅季位于格鲁吉亚东部，首府是姆茨赫塔。分为五个行政区。
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