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稍后收集到的资料显示，“心”的两“叶”虽然共同有一个明亮的外观，但相邻的地质特性却截然不同。左叶的部分比右叶来得平滑，颜色也有些微不同。在早先的猜想，左叶是被氮雪填满的巨大陨石坑，当中的亮点则是突出的山峰。7月15日公开的照片显示了当中有3,500公尺高，由水冰形成的山脉。在“心”底部的深暗区域，似乎可能是一个含有大量冰的撞击坑，而“水冰山脉”是碰撞的残余碎片，“汤博区”的平滑特征则是碰撞后安定的残余。
在新视野号所得到最初的相片中，平滑的表面缺乏撞击坑，显示该大撞击在冥王星的行星形成中是“近期”发生的。从这种巨大的撞击产生的热，可能是行星碰撞的交互作用中仍无法解释的能量储存。这样撞击的巨大力量可以解释一些冥王星表面所看到的地质特征，同时也有助于进一步解释其他目前尚未了解的地貌过程。
这个特征在新视野号穿越的60年前已经被辨认为是一个亮点，虽然在当时仍不可能有足够的解析度来确定它的形状。
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* 1947年 - 捷克斯洛伐克战争十字勋章（1939年版）
* 1947年 - 二战全国抵抗运动纪念奖章
* 1949年 - 1948年2月25日勋章
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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。
1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。
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