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* 日本鉄道建设公団建设中但被冻结而停工的铁路线（称为「建设线」）也由第三部门铁道公司接手复工兴建、经营。
* 依昭和45年（1970年）颁布的《全国新干线铁道整备法》，整备新干线开业之后，并行的国铁/JR在来线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
* 亏损的私铁路线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
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施工通风使用巷道式，昆明端配有2台主扇和9台局扇。施工初期曾因接头漏风发生过有害气体中毒事故。
沙木拉达是牛日河和孙水河的分水岭，所以地表沟谷发达，密度达到5.2公里/平方公里。而隧洞本身就要穿过四组主要断层和四组裂隙带，又分为4个水文地质层。建设过程中，隧道有9处涌水地段，共257米，成都端日最大涌水量7550吨，昆明端最大为12000吨。
成都端涌水段主要地质原因为牛日河的源流拉普-米沟在K436＋046.77处跨越隧道，即使是枯水季节，流量也能达到每秒80升左右。米市向斜核部和F4断层分别以35°和52°与隧道交叉。成都端共有4个涌水段，其中K434＋028.77至K434＋128.77和米市向斜核部斜交，这100米日涌水80余吨。而K435＋554.77至435＋567.77段因通过北西西向张密集带导致出现两段裂面开张并 涌水的路段，由于处理不及时，此处涌水导致沙木拉达施工暂停了16天，两处日涌水超过2600吨。在隧道通过F4断层的裂缝密集带时，其地表又是拉普-米沟，故产生了71米的涌水段，日涌水量最大达到3688吨，除了下导仅停工16天外，其余工程皆不得不暂停施工长达四个月。另外成都端的平导也出现过涌水段，日涌水1000吨左右。
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会后，之前被开除的布哈林、托姆斯基和李可夫被再次选入了联共布中央委员会，李可夫进入中央政治局。与会代表享有在国家政治保卫总局商店购买稀缺商品的权利，并免费获得了肉类、奶酪、香肠、白糖、茶叶、香烟。被苏联大百科全书编辑Ivan Shitts评论为“当然是赤裸裸的收买”。布琼尼在会上开玩笑道“我们将会把马匹作为一个阶级消灭”，意思是将用拖拉机代替马匹。为了赶上此次会议，斯大林格勒拖拉机厂得以加快建成。斯大林于6月18日向其发送祝贺电报并刊登于《真理报》，称感谢“我们技术方面的老师、美国专家和技师们”。44-46。
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