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另一方面，车站位置为高度较低的山坡，月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建，车站入口则设于原有山坡上，因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯，亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故，本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后，路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛，特别是一、二月期间，斜坡上开遍了水仙花。
设有侧式月台1座，长度约为80公尺，可容纳最长4辆编成的列车停靠，大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内，包括候车座椅、简易式自动售票机，对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
: 冈本 (K10) - 插头丘 (K11) - 畑田 (K12)
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该项目的目标是解决在典型应用中广泛存在的报表需求，包括从业务级别或企业级别的各种报表，到多维联机分析处理（OLAP）。从一开始该项目就关注并提供了能使的应用开发者轻松地设计报表、并在应用中集成报表的软件。
BIRT有两个主要部分：集成于Eclipse IDE、用于创建BIRT报表的的可视化报表设计器，以及用于生成报表、可以部署到任意Java环境的运行时组件。BIRT项目还包括一个图表引擎，它既被充分融入到了报表设计器，也可在整合图表到应用中时单独运用。
BIRT报表的设计文件以XML格式存储。BIRT可以访问多种不同的数据源，包括Java数据对象（JDO）数据源、JFire脚本对象、POJO 、SQL数据库、Web服务和XML。
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周波未定值，又称「初始整周未定值」（Initial integer cycle ambiguity）、相位未定值（Phase ambiguity）或周波未定值误差(Ambiguity bias），是指使用卫星导航系统接收仪来收取载波相位资料时，就可以获得小数部分，却无法得知整数的值。这个未知的周波数称为整数未定值（Integer ambiguity）
整数未定值解算为高精度全球导航卫星系统定位之关键。当整数未定值解算至正确之整数值，便可提高定位精度。
如果可以解决载波相位测量的整数未定值，就可以精确地观察定位。一般求解的整数未定值的方法为OTF（On The Fly）相位位定值解算法，OTF可以利用观测资料即时解出整数未定值。
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