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东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。

东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统，是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心，具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。

机车走行部为两台可互换的三轴转向架，其结构与东风4D型准高速客运机车的全悬挂转向架完全相同。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔圆弹簧及橡胶垫，车体与转向架之间并装有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器。转向架固定轴距为2×2000毫米。牵引力和制动力通过转向架与车体底架间的低位平行四杆牵引机构传递。牵引电动机采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂安装方式，传动齿轮比为74：31。

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屈爪，由屈爪屿（又称大屈爪）、小屈爪、印仔三座皆被列入2005年澎湖90岛屿统计的岛屿组成，为台湾澎湖县白沙乡的岛屿群，其中屈爪屿面积0.0343平方公里，最高处高9公尺、小屈爪面积0.0037平方公里，最高处高3公尺、印仔面积0.0006平方公里。岛屿位置在鸟屿北方约四公里处。

1993年时巴拿马籍货轮「云腾号」触礁搁浅于此处，直至十余年后才被拆卸，当时曾被旅游业者取名作「澎湖的铁达尼号」吸引观光。

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层状侵入岩（ Layered intrusions ）是大型的岩床状火成岩，具有垂直方向的分层或成分和质地的差异。这侵入岩的面积可以达到数公里，覆盖范围从大约 100 平方公里（39 平方英里）到超过 50,000 平方公里（19,000 平方英里，厚度从几百米到超过一公里（3,300 英尺)不等。虽然大多数层状侵入岩的年龄是太古宙到元古代（例如，古元古代布什维尔德复合体Bushveld complex)，其他年龄亦有，例如格陵兰岛东部的新生代 Skaergaard 层状侵入岩或苏格兰的 Rum 层状侵入岩。大多数成分为超镁铁质至镁铁质，但格陵兰岛的 Ilimaussaq 层状侵入岩体是一种碱性质。

层状侵入岩通常在古代克拉通中，虽然很少，但分布于世界各地。这些侵入岩都有分离结晶的证据。代表已结晶的矿物从熔岩中沉降或漂浮与熔岩中其他物质分离的现象。

在超镁铁质-镁铁质侵入岩的分层，最底部是由超镁铁质橄榄岩和辉石岩组成，并有的铬铁矿层伴生，上层有更多的镁铁质苏长岩、辉长岩和斜长岩。有些在顶部有闪长岩和斑晶花岗岩。铂族元素、铬铁矿、磁铁矿和钛铁矿的矿体通常与这些稀有侵入岩伴生。

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