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闸基部分建立在杨府山山体页岩基岩之上，材质同杨府山山体，肩部与山体紧密贴合，高3米、长20米，上下游截面呈梯形。顶部高程2.69米，宽约0.85米，条石铺砌而成，条石上有与水闸贯通的闸槽。边坡上缓下陡，上游斜坡正中间有一深约0.60米、宽约2.00米的倒梯形凹槽贯通至顶部，或用于通航；下游两岸修筑翼墙，中间约7.20米长为跌水，可与前述凹槽对接。
水闸部分建立在闸基顶部之上，主要由由6座闸墩构成，分5孔，每孔高1.80米、净宽2.80米。闸墩主要采用花岗岩建设，长2.60米、宽0.55米。每座闸墩上游迎水面顶部为1根石柱，下游则为2根贴合石柱，石柱之间为横砌条石构成的墙体，间隙浇浆填充。下游的石柱高2.90米，2根石柱两侧均有竖槽贯穿头尾，用于放置闸板，槽宽10厘米、深5厘米，两槽间距0.45米。闸门顶部高程5.60米。上下游石柱的正面均有方孔，用于固定斜撑石柱，斜撑石柱和底部构成45度角。顶部桥面有人工横系齿纹，或用于防滑。
东数第三闸墩立柱南侧面上刻有“开平闸”三字，“开”字头高程约3.55米、“平”字头水位高程约3.33米、“闸”字头高程约3.22米。温州城郊旧有多处水则：如城内五福桥下，刻有“平”字；上陡门、下陡门，各刻有“开”“平”“闸”三字。当水位达到“开”字顶端，或“平”字上高七寸处时，就开闸放水；当水位低至“闸”字顶端，或“平”字下低三寸处时，就合闸蓄水。以此管理陡门开闭，灵便且信息公开。
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2017年，海口市政府与上海申通地铁集团签订《海口轨道交通服务合作意向书》。同年海口市交通运输与港航管理局发布《海口市轨道交通建设规划》编制及《海口市轨道交通一期建设线路（1号线和2号线）工程可行性研究》招标公告。根据招标文件，轨道交通线网共计规划7条线路，全长126km。呈“双日”骨架向外延伸型。由5条大运量线路（1、2、3、4、5号线）和3条中低运量线路（6号线、澄迈老城线、文昌铺前线）组成。近期规划建设1、2号线，线网呈十字形布局，全长48km。
2019年，《海口机场地下空间控制性工程环境影响报告书》发布，轨道交通预留结构采用A型地铁列车限界，站台亦满足6编组A型列车停靠。
同年底，海口市交通运输与港航管理局发布海口市轨道交通线网规划修编谈判公告，北京城建设计集团中标该项目。
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