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* 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并，土佐电交通成立。成为土佐电交通的电车站。
电车站是建造在专用路轨和共用道路上，设有2面2线的相对式乘车处（千鸟式）。东边为播磨屋桥方向的月台，西边为后免町方向的月台。
在后免町一方设有渡线。此电车站设有电车折返往播磨屋桥方向。
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VL10型机车安装了八个TL-2K1型牵引电动机。当端子电压为1.5千伏，冷却空气消耗量为95立方米/分钟时，TL-2K1型牵引电动机最大功率为670千瓦，持续功率为575千瓦，最大电流为480安，持续电流为410安，持续旋转为830转每分。由于机车配备再生制动，在牵引模式下，牵引电动机的连接随着速度的提升，逐渐从串联到串并联再到并联。
在辅助室内有三个辅助设备——两个电机风扇、两个电动压缩机和一个再生转换装置。
每个电机风扇由TL-110M型电动机和C13-50№8型离心风扇组成，为牵引电动机和起动电阻提供冷却空气。 控制电路的DK-405K型发电机也放置在电动机风扇的轴上。从1976年10月后制造的机车，改为安装NB-110型发电机。
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