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位于济南市天桥区。是胶济铁路的终点，也是其与京沪铁路的交汇点，国家铁路网特等站。始建于1904年，1911年12月建成启用。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线合并入京沪铁路正线，原津浦线桥南站至党家庄站改称济南铁路。此外，胶济铁路、胶济客专皆以此站为终点，并通过联络线接入京沪高速铁路。
位于济南市历城区，是济青高铁的起点，2016年4月20日开工，2018年12月26日随济青高速铁路共同开通运营，规模13台27线，是济青高速铁路、济莱高速铁路及石济客运专线上的客运站，同时在东端预留济泰城际铁路、济滨城际铁路的引入条件。预计2030年日均发送4.6万人、2040年日均发送6.14万人。
位于济南市槐荫区。是京沪高速铁路五大始发站之一，也是石济客运专线的客运站，国家铁路网特等站。始建于2008年，2011年6月30日与京沪高速铁路同时投入使用。车站设8站台17线，其中正线2条，到发线15条，包括7个岛式站台和1个侧式站台。站房建筑面积为58000平方米。站房采用线上高架候车结构，并设置站前高架和落客平台。
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《宋登科记考》，江苏教育出版社2009年11月繁体字第一版。主编傅璇琮，龚延明、祖慧编撰。
宋代的进士登科记载大多散佚。据载两宋举行过118榜科举考试，仅存《绍兴十八年同年小录》《宝祐四年登科录》两榜，其余116榜的登科资料均毁于战火。傅璇琮在1980年代已有编撰《宋登科记考》的构想。本书是关于两宋科举考试的编年史，仿徐松《登科记考》之体例，逐年考证两宋时期登科士人的姓名、字号、里籍、生卒年、登科年、生平事迹、官职升迁及交游等史实，累计考证五万余人，全书逾五百万字，资料赅博，是研究两宋历史文化的著作。2015年龚延明、祖慧在主持完成《宋登科记考》的基础上，又完成《宋代登科总录》，全书近一千万字。
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玛雅神话指的是中美洲玛雅人的神话，玛雅文明目前已经灭绝，仅能从遗迹推敲其文明。据了解，玛雅人的主要信仰为玛雅国王的守护神：美洲豹、天空的守护者：雕鸟、世界树。玛雅人因世界树的高大而相信它是支撑天堂和人界的树（如同北欧神话一般），是亡魂进入天堂的道路。
《波波尔·乌》创世篇的故事可以知道神话的概略：最初的世界是一个空旷的空间和海洋，此时出现Tepeu与Q'uq'umatz。Mesoamerican creation myths则说神用黏土造人，但泥人易碎；后来神又用木头造人，却没心没脑，不会讨好神明，于是神再用雨摧毁人。最后，神选用黄和白的玉米磨成粉捏造人，创造的结果让神很满意。马雅人认为他们是神捏塑出来的创造成果，于是自称「玉米人」。
玉米神尤姆·卡克斯是象征玛雅文明世界观的重要角色。在《波波尔·乌》创世篇的故事中，玉米神让地上长出新芽成长转变成为扩散于天界的东南西北四方，延生于地平线四个角落的生命之树：吉贝树。
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