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因昭和金融恐慌而陷入困境的第一届若槻内阁虽然根据紧急敕令试图摆脱事态，但在对币原外交产生反感的枢密院平沼骏一郎和伊东巳代治的策动中被否决而倒台。元老西园寺公望和内大臣牧野伸显一起从宪政的常道观点出发，推举立宪政友会总裁田中义一为接班人，陆军出身的田中，甚至期待废除币原外交路线的反西园寺派平沼、伊东也搭上了顺风车。因金融恐慌而动荡不安的贵族院也出现了「田中期待论」的动向。
接到大命降下的田中按照平沼的意愿，内务大臣由铃木喜三郎担任，司法大臣由原嘉道担任，外务大臣当初预定由井上准之助或本多熊太郎担任，但未能达成协议，最终由田中自己兼任，政务次官由森恪担任。前首相高桥是清（前政友会总裁、前藏相、日本银行总裁）以解决金融恐慌为条件加入大藏大臣（后来被高桥亲信三土忠造替换），而且在事务官员方面，山冈万之助留任内务省警保局长，山冈万之助留任外务省事务次官，最初留任前内阁出渊胜次，后来被吉田茂替换。这给后来带来了很大的影响。
该内阁采取的代表性政策是，为解决金融恐慌，日本银行向商业银行紧急提供贷款，而当时为了满足需求，紧急发行了只印刷一面的新纸币。（高桥是清的主张）
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该车次开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次。
1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。
1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车，2001年更换车底并被冠名为“新世纪号”。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。
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