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机场于2009年开始扩建，预计将于2011年完成。日本政府为波纳佩国际机场的扩建计划提供了约2,900万美元。扩建计划包括延长跑道228米并改善航站楼和停机坪的设施。这些改善措施可防止波音727货机降落时冲出跑道。因为扩建计划，机场需在2008年5月暂停运营6天。
由波纳佩国际机场运行的民用航班像密克罗尼西亚联邦的其他机场一样数量非常少，其原因在于此地人口和观光客流非常少。截止2017年6月，由波纳佩国际机场出发的航班如下：
除客运航线外，亚太航空还提供由波纳佩出发和到达波纳佩的邮政快递、货物运输航线。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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野鬼，也叫孤魂野鬼、游魂野鬼，是指飘流在荒郊野外的鬼怪,有时会以「庙仔公」(或「应公仔」)称之。「庙仔」意思指小庙。通常认为孤魂野鬼(别称好兄弟)无人祭拜、无依无靠,专靠捉弄人来「讨吃」过活。所以人们为了让它们少作祟,就建了「三片壁」,让它们有个歇息。还有将野鬼也视为恶鬼,认为野鬼狰狞可怕,残忍害人, 俗称蛮干鬼,它能使人朝病。旧时人们认为自己住宅中,如果是孤魂野鬼溜进宅子,就要给家人带来灾祸，在《山海经》中就有鬼国记载。和尚也会在“普施”时表演节目,让游魂野鬼来看热闹,同时也施舍一些饭食、银角,叫游魂野鬼不要去哄抢那些本来应属于这场“功德”对象的“库银”。孤魂野鬼和祖先灵魂本质是相同,只是一个有人拜、一个没人拜而已。在七月鬼月,传说阎罗王每年农历七月初一打开鬼门关,放出一批无人奉祀的孤魂野鬼到阳间来享受人们供祭,在七月最后一天重关鬼门之前,这批孤魂野鬼又得返回阴间。所以在中元节祭祀「好兄弟」,道士们也以诵经作法事和准备三牲五果普渡孤魂野鬼。
钱钟书《围城》：“人家哪里有工夫梦见我们这种孤魂野鬼。”
清 洪升 《长生殿·冥追》：“只落得伴冥途野鬼多。”
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