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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于台南厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「内新丰区」，隶属于台南厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，内新丰区仍隶属于台南厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「中坑子」大字，隶属于台南州新丰郡龙崎庄（新制街庄）。
战后龙崎庄改制为龙崎乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1950年云、嘉、南分治，龙崎乡仍隶属于台南县。2010年12月25日，因台南县市合并为直辖市台南市，龙崎乡改制为龙崎区，村亦改制为里。
本地区发展较早的聚落为中坑仔、大尖山、楠仔坑等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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亚甲基二苯基二异氰酸酯（Methylene diphenyl diisocyanate），通常缩写为MDI，是一种芳族二异氰酸酯。 三种异构体是常见的，随著环周围的异氰酸酯基团的位置而变化：2,2'-MDI，2,4'-MDI和4,4'-MDI。 4,4'异构体是应用最广泛的，也被称为4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯。这种异构体也被称为纯MDI。 MDI与多元醇在聚氨酯的生产中发生反应。 它是二异氰酸酯产量最高的，在2000年占全球市场的61.3％。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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