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毛奇曾在包岑战役中思考过拿破仑的战术，当时皇帝从很远的地方调来内伊的军队，对付盟军的侧翼，而不是在战前将其与自己的部队联合起来；他也是从滑铁卢战役中盟军的联合行动中得出这个结论的。此外，毛奇意识到，火力的增加降低了防御者分散部队的风险，而军队规模的增加使包抄机动更加实用。
与此同时，毛奇已经制定了军队行军和补给的条件。同一天，一条路只能移动一个军团；把两三个兵团放在一条路上，就不能在前线的战斗中利用后方的兵团。几个兵团紧挨着驻扎在一个小地方，一两天都吃不饱。因此，他认为，他那个时代战略的精髓在于安排兵团分开行军，集中兵力作战。为了使一支庞大的军队易于管理，必须将其分解为单独的军队或军群，每个群都由一名指挥官授权，根据总司令关于其方向和目的的指示来规范其行动和行动。其运作。
毛奇还意识到，自1820年代以来军队规模的扩大使得对整个部队进行详细控制基本上是不可能的（就像拿破仑或威灵顿在战斗中所做的那样）。下属必须使用主动性和独立判断力才能使部队在战斗中发挥作用。因此，总体战役和战斗计划应鼓励并利用在任何情况下都必要的权力下放。在这个新概念中，要求远距离分遣队的指挥官在他们的决策中发挥主动性，冯毛奇强调了培养能够在高级指挥官意图范围内做到这一点的军官的好处。
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亚眠－拉昂铁路（Ligne d'Amiens à Laon）是法国本土的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相接；终点为拉昂站，与兰斯－拉昂铁路相连，全长107公里。该铁路于1867年通车，全线为复线铁路，尚未电气化。该铁路在法国铁路系统中的编号为261000。
亚眠－拉昂铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord修建，1867年建成运营，1938年被法国国家铁路公司接手运营。
亚眠－拉昂铁路由亚眠站向东方向引出，一路直行进入埃纳省境内，在默讷西附近与克雷伊－热蒙铁路交汇，并与之向南平行至泰尔尼耶站，再从东南方向支出，最终到达拉昂站。
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在美国海军的作战编制上，本级巡洋舰是作为航空母舰战斗群（CVBG）与两栖攻击战斗群的主要战情指挥中心，主要任务是扫除来自空中敌军战机和反舰飞弹，以及为航空母舰或两栖突击舰提供保护。
美国海军在二次世界大战后期从对付日本神风特攻队的经验，以舰载机与舰砲组成多重防空网来保护舰队，尤其是航空母舰的安全。然而，随著德国在二战末期开始使用反舰飞弹之后，舰砲已经无法满足未来舰队防空需要，因此必须发展新的系统。
1950年代，美国海军开始布署舰上防空飞弹系统：通称为「3-T」系统的护岛神（Talos）、鞑靼（Tartar）与㹴犬（Terrier）飞弹。1960年代展开下一代舰用防空系统「台风」（Typhon）的研发工作。早期的防空飞弹系统一次能够对付的空中目标有限，这个数目与舰上的导引雷达数量有密切关联，台风系统采用电子扫描雷达天线技术，期望以新的技术提升可以同时接战的目标数量。不过台风系统的技术风险太高，加上预算的问题，发展计划稍后被取消。
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