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戴荣利早年在新加坡英华中学和英华初级学院念书。1982年，他荣获武装部队海外奖学金，前往英国牛津大学研究工程科学，1985年毕业并获得文学士（一级荣誉）学位。1991年，他上新加坡指挥与参谋学院主办的指挥与参谋课程。1996年，他获得武装部队研究生奖学金，前往美国麻省理工学院研究管理学，一年后毕业并获得理学硕士学位。2007年退伍后，他到法国欧洲工商管理学院上高级管理课程。

戴荣利于1981年12月加入新加坡武装部队，在海军部队工作，曾担任过以下职务：迅速军阀号指挥官（1988年）、海狮号指挥官（1992年）、海军情报处处长（1994年）、海军188中队指挥官（1997年）、第一分遣队司令（1998年）、海军舰队司令（1999年）和海军作战处处长（2000年－2001年）。2001年7月1日，他升级到准将，同月20日被任命为海军参谋长。2003年4月1日，他接替吕德耀当海军总长，同年7月1日从准将升级至少将，2007年8月31日退伍。

戴荣利在2007年11月至2013年6月之间担任新加坡资讯通信发展管理局总裁。2013年7月1日，他被任命为新加坡国家环境局总裁。与此同时，他也是以下机构的董事会、政务会等的成员：媒体发展管理局、新加坡科技研究局、南洋理工大学国立教育学院、新加坡电脑协会、新加坡管理大学信息系统学院等等。

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天驰号柴油动车组是一列由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制的高速动力综合检测用柴油动车组，列车采用“一动二拖”编组、交流传动系统、新型高速转向架等技术，设计最高速度为200公里/小时，同时具有工务、电务及弓网检测功能。

天驰号柴油动车组采用“一动二拖”编组（Mc+T+Tc），由1节设有司机室的动车、1节中间拖车、1节带司机室的拖车组成。动车采用鼓形断面框架式承载车体、贯通式双侧内走廊，由前至后依次为司机室、电气室、动力室、制动辅助室，车底两台转向架之间装有燃油箱、蓄电池组，列车并采用了流线型车头以减少高速运行时的空气阻力。带司机室的拖车内设有综合检测间、4个座席包间、1个会议室，以及配餐室、洗手间、厕所等辅助设施，车顶设有一台检测专用受电弓。中间拖车内设有各种动态和静态检测设备。列车上的综合检测设备包括轨道检测设备、通讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。

主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。

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2008年该镇从普里兹伦市镇中划分出来而成为单独的市镇。由于马穆沙市镇内只有此城镇，因此市镇的范围和城镇的范围相同。在科索沃的所有市镇中，马穆沙市镇与北米特罗维察市镇一起为面积最小的市镇，只有11平方公里。

根据2011年人口普查数据，马穆沙市镇人口数量为5,507人。据科索沃统计局2016年的估计，该市镇人口数量为5,897人。

该市镇的居民主要为科索沃土耳其族，这也是科索沃唯一土耳其族占多数的聚居点。

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