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XLR250R侦察摩托车是陆上自卫队采购的本田技研工业XLR250R机车军用版、有强力的轻型气冷单汽缸引擎搭载，前轮有油压式碟型煞车。
当时最新型的XLR250R在低・中速都有不错性能还特别加强越野性。车体设计采高张力钢管・高张力钢板搭配使用，重量仅１１１kg（加油车重１２１kg）。
在军中主要是侦察用途，陆上自卫队师团（旅团）级的侦察队配备。基本的构造和民用版一样只有后方无线电机置放架稍有不同。后来逐步更换成KLX机车后本车才渐渐汰换但是数量上来看XLR250R还是主力用车。普通科情报小队和战车中队侦察小队都还能看到不少。
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系列世界地图是以东、西、南、北四个半球为投影中心、改变现行常规地图投影编制的世界地图。系列世界地图由中国科学院高级工程师郝晓光等主持编制。
长久以来，在中国出版的世界地图只有一种，即将中国放置于地图中心附近、以东经150°为中央经线绘制的世界地图。现行世界地图不符合“左西右东”的常规方向感，而且不利于计算各地区时。2000年，中国科学院测量与地球物理研究所高级工程师郝晓光在湖北省地图院编制出了以零经度为中央经线的“新版世界地图”并申请专利。但由于零经度版的世界地图在欧美国家极为普遍，而且图作者持有“利玛窦编制的以中国为中心的世界地图是为了迎合中国官员的自大心理”的观点，因此引起了极大的争议。
由于大量的争议使得“新版世界地图”无法正常出版。2000年10月，郝晓光又发明了一种以纬线为投影中心的“纬线世界地图”并获得了专利，该地图保持了南极和北极地区的完整性。2002年8月，赫晓光的新版世界地图在湖北编制完成。最后，将东西半球版的“经线世界地图”和南北半球版的“纬线世界地图”合称为“系列世界地图”，但由于中国国家测绘局一直没有审核通过，导致难产。
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其中，T1和T2分别是紧边和松边的张紧力，μ是摩擦系数，而α是小带轮的包角，即带和带轮接触部分的角度。
带驱动的优点是简单、便宜，而且二个传动轴之间不需要对正。传动带可保护机械不会过载，也有阻尼效果，可以减少噪音及振动。传动带不需润滑，所需要的保养也最少。传动带的效率高（90%至98%，一般95%），可以在传动轴有明显夹角的情形下使用。只要让传动带没有张力就可以达到离合器的效果，配合不同半径滑轮或的斜的滑轮可以达到变速的效果。
由于滑动及传动带的伸长，带驱动时二轮角速度的比例不一定是定值，也不一定会和二轮半径比相等，不过使用有齿的传动带可大幅改善此一问题。其温度范围可以从−35°C到85°C。若要补偿传动带的磨损伸长，需调整中心距的或增加一惰轮。
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