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为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施提速的可能性，中华人民共和国铁道部、广深铁路股份有限公司于1996年与Adtranz公司签订合作协议，中国向Adtranz公司租用一列X2000列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。X2000型电力动车组采用交流传动、GTO牵引变流器、径向转向架和摆式车体，最高运行速度达到210公里/小时。
1998年8月，中国铁道部和株洲电力机车厂签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
2000年6月25日，两台DJ型电力机车在株洲电力机车厂竣工，时任铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导出席了剪彩仪式，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之后，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。
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1856年，罗马教廷将2个重要地区的传教事务交给法国耶稣会负责，开辟了2大传教区：以上海徐家汇为中心的江南代牧区（江苏、安徽两省）和以献县张庄为中心的直隶东南代牧区（河北东南部）。
直隶东南代牧区的主教座堂最初位于威县赵家庄。1860年2月4日,李秀芳神父在那里成立了教区第一所修道院。当时的校舍只有土房六间，首届修生13人。
次年7月，由于匪患的威胁，修道院随同主教座堂向北迁徙到献县张家庄，从1860年到1869年共招十届修生。1878年，修道院共有大小修生38人。
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* 始祖：朱小鲁（岷藩王第8代岷僖靖世子朱干跬儿子、明太祖朱元璋第10世孙）
* 第7代：朱咨典（朱昌琳）、朱咨桂（朱昌藩）
* 第8代：朱访彝（朱昌琳次子）、朱访纶（朱昌琳三子）、朱访德（朱恩绂，朱昌琳四子）；朱访绪（朱昌藩三子，光绪举人，河南补用道）
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