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双腔龙的第三个种易碎双腔龙（A. fragillimus），只是一个高1.5公尺的不完整神经弓，位于背部脊椎的倒数第一或倒数第二节（D10或D9），在生前这骨头应有2.7公尺长。除了这部分脊椎，科普的纪录中也有一块「股骨的末端」，位于该巨大脊椎数十米之外，而这个没有被描述的股骨也被认为是来自于同一个体。
在2010年的一份专题论文，提出双腔龙属的第四个种。Henry Galiano、Raimund Albersdorfer将发现于怀俄明州大角盆地、私人收藏的数个完整标本，非正式命名为「"A. brontodiplodocus"」。他们认为莫里逊组的大部分梁龙科化石，其实是双腔龙的不同生长阶段、或是不同性别，因此种名综合雷龙与梁龙。但许多人质疑不同生长阶段、不同性别双腔龙的理论。原始研究人员也不再主张这个理论。
易碎双腔龙是由古生物学家爱德华·德林克·科普（Edward Drinker Cope）所聘请的化石收藏家Oramel Lucas在1877年所挖掘的。Lucas在美国科罗拉多州的卡农城北方的花园公园发现这个部分脊椎（神经弓及神经棘），接近发现圆顶龙的矿场。这个部分脊椎的保存状况很差，但却异常的大，高度有1.5公尺高，估计完整的脊椎可达2.7公尺高。他在1878年把这个标本运送给科普，而科普以此作为新种易碎双腔龙的正模标本（编号AMNH 5777），并于同年8月公布。牠的种名是由古希腊文的「fragillimus」而来，意为「非常易碎」，意指神经弓的椎板非常薄。从科普发掘时的纪录得知，这个标本从发现圆顶龙的矿场南面的山上被发现。科普指该位置是属于达科他组（Dakota Formation），年代为白垩纪中期，而在同一地层的圆顶龙则是属于莫里逊组（Morrison Formation），年代可追溯至晚侏罗纪的提通阶。一块巨大的股骨化石也在附近被发现，被推论可能也是属于易碎双腔龙。
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香港大学许士芬地质博物馆，(Stephen Hui Geological Museum)，是香港博物馆之一，位于薄扶林香港大学本部校园厉树雄科学馆地下及一楼，占地约500平方米。由香港大学地球科学系营运，而石头实物展品主要由许士芬博士捐赠，而展览资料是该学系师生及地质学专家提供。
许士芬地质博物馆为让不同年龄的参观者亲自体会馆中展品以认识地球与其演变，并致力提供有关地球科学的研究资料和生活应用的知识。
博物馆自2009年1月16日起对公众开放，为全港首创之地质博物馆。博物本馆位于香港大学本部，辖属香港大学地球科学系，该系为香港提供地球科学学位课程的大学组织。 博物馆特为社区及大学之间提供平台，提倡爱护和欣赏地球的重要性，并发扬地球科学及其对现今本港环境的应用和密切性。
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2020年长江口碰撞事故是2020年8月20日凌晨发生于长江口的一起两船碰撞事故。事故造成12人遇难，2人失踪，3人获救。
2020年8月20日凌晨3点39分，一艘装载约3000吨汽油的辽宁锦州籍运油船“隆庆1”与江苏南京籍砂石货船“宁高鹏688”（以“顺达11”名义航行）于中华人民共和国上海市长江口Lightvessel东南约1.5海里处发生碰撞，油船甲板随后起火，而砂石料船在受到撞击后沉没，油船上有14人，砂石料船上有3人。事故发生后，上海海上搜救中心派出救助直升机和搜救船等船只前往事故现场扑灭火灾和搜救落水人员，并发布航行警告，设置沉船AIS虚拟应急示位标，划定现场警戒区域。生态环境部门则对失事海域开展监测。截至20日上午8时，两船中有3人获救，其中1人送医治疗，另有14人失踪。8月21日5时15分，“海巡01”、“东海救101”和“东海救102”开始对油轮船体喷洒海水，之后“东海救102”、“中化应急”和“沪消5”等3艘船舶对油船进行泡沫饱和攻击灭火。8月21日中午，油船明火已被扑灭。搜救船继续对油船船体进行持续喷水降温。救助直升机、海事固定翼飞机则持续搜寻失踪人员。
8月22日6时15分，“东海救101”与“东海救102”释放救助艇，6名搜救队员登上油船搜寻。8时48分，发现8名遇难者遗体。10时37分，“东海救101”拖住油船驶往安全水域。同时15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续搜寻失踪人员。8月27日，交通运输部于新闻发布会上通报截至8月24日10时救起3人，发现9具遗体，失联5人，事故中砂石料船为违法“套牌”船，在AIS系统显示船名为“顺达11”，实际登记船名则为“宁高鹏688”。8月30日，完成“隆庆1”应急抽油过驳作业后将难船拖带进入港口。9月29日，交通运输部海事局下发的通知提到本次事故造成12人死亡，2人失踪。11月5日，上海海事局发布对“宁高鹏688”轮进行沉船解体打捞作业的消息。
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