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巴黎－米卢斯铁路建成于1858年，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建和运营，彼时该铁路在其运营系统中的编号为04，故该铁路又常被称为“4号线”，这一叫法至今仍被法国铁路迷使用。
巴黎－米卢斯铁路曾为连接巴黎和巴塞尔之间最便捷的通道。自2007年法国高速铁路东线建成通车后，途径本线的长途列车数量已大幅减少，但区域性客运仍旧繁忙。
巴黎－米卢斯铁路由巴黎东站出发，与巴黎－斯特拉斯堡铁路并线至努瓦西勒塞克站，然后转向东南并延伸至米卢斯。
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* 博物馆站 (布拉格地铁)，位于捷克布拉格市，是布拉格地铁A线和布拉格地铁C线的转乘站。
* 博物馆站 (都柏林轻轨)，位于都柏林的轻轨站。
* 铁道博物馆站，位于日本埼玉县埼玉市大宫区大成町，是埼玉新都市交通伊奈线的车站。
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1967年，王保原受佳里兴震兴宫聘请主持整修，始以高温耐久的淋砀仿作，让叶王交趾陶作品得到完善保护，亦邀好友蔡草如画师前来作画。兴震兴宫前殿步口墙面空堵上，有其新作之「白虎关」和「范蠡献西施」；而前殿内左右两侧空白墙面上，亦有「白虎堂」与「甘露寺」两堵新创作品。 感于时代转变，传统剪黏费工，淋砀制作快速，王保原遂至莺歌「寄窑」一工厂租窑烧制陶偶，后于佳里家中自设电窑，烧制淋搪。陆续施作将军文衡圣殿（1968）、澎湖庙宇（1969）、大湾清济宫（1987）等庙宇。
1981年，佳里番仔寮应元宫完成后，考量身体状况，王保原不再承接庙宇工程，改以「做工艺」心态制作庙于旌仔堵淋塘人物，直至家中电窑坏掉，遂收手不再施作。
2009年3月，台南县政府文化处著手进行其剪黏技艺之调查与保存，王保原于同年底捐赠近200张图面，和约30张老照片给文化处。2010年10月初，重拾手艺于台南萧垅文化园区展出新作。11月，台南县政府登录「王保原传统庙宇剪黏工艺」为传统艺术。2011年，获文化部指定为「剪黏泥塑技术文化资产保存技术保存者」。
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