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刻赤半岛战役 （Unternehmen Trappenjagd、Опера́ция «Охо́та на дроф»）是第二次世界大战中纳粹德国南方集团军群及罗马尼亚军队向防守克里米亚半岛东部刻赤半岛的苏克里米亚方面军而发起的进攻战役，战事从1942年5月8日进行到5月18日。轴心国军在战役中几乎完全消灭苏军，苏军损失了3个集团军（第44、第47及第51集团军）21个师，共有超过160,000人阵亡或被俘。
在刻赤半岛的行动是德军即将实施的夏季攻势的一部份，及它的成功令轴心国可以在之后数月间成功攻占塞瓦斯托波尔。
一部份苏军生还者拒绝投降并在之后数月间坚持战斗，因而导致德军的大屠杀。
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米迪奥拉姆号在开行初期使用意大利国家铁路的ALn 442-448型柴联车运营，它采取2节固定编组（均为一等开放座车），定员90人。编组中不设餐车，也没有空调设备。在1960年至1964年期间，列车在米兰至维罗纳区间还会加挂一节Automotrice FS ALe 601，担当往返于米兰至威尼斯间的联运任务。
自1969年6月1日起，米迪奥拉姆号的运营车辆被德国联邦铁路601型柴联车（原VT11.5型）所取代。它采取7节车厢编组，包括头尾两端的2节不设座席的动力车、3节一等隔间座车、1节餐车和1节一等开放座车，定员为122人，其中餐车由Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft提供服务。在1969年，这组柴联车配属法兰克福-格里斯海姆车辆段，并同时运用于一班法兰克福－慕尼黑的长途列车服务中，在法兰克福－慕尼黑－米兰区间执行2天一个周期的套跑任务。在西德于1971年开始构建城际列车网络后，米迪奥拉姆号又与运行于法兰克福－威斯巴登－慕尼黑的一班城际列车共同套跑。此时，这组601型柴联车已经改配汉堡-阿尔托纳车辆段，但它仍然以格里斯海姆车辆段作为基地进行维护保养及运用。
1972年8月20日，意大利国家铁路开始为米迪奥拉姆号更换为国际线路专用的全欧快车车厢。它采取5节车厢编组，包括2节一等隔间座车、1节餐车、1节一等开放座车和1节Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车，定员144人，其中餐车由Compagnie Internationale des Wagons-Lits提供服务。这些车厢在全欧快车服务结束后被投放至意大利国内的列车运营。
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