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《康𬨎纪行》，是鸦片战争后姚莹所著的一本书，初刊于道光末年，16卷本再刊于同治六年（公元1867年）。姚莹自称《康𬨎纪行》“大约所纪六端：一乍雅使事始末，二剌麻〔喇嘛〕及诸异教源流，三外夷山川形势风土，四入藏诸路道里远近，五泛论古今学术事实，六沿途感触杂撰诗文”。该书主要介绍中国西南边境及外国一些地区的史地风情，告诫中国人警惕侵略者的野心，主张加强沿海和边境防务，学习西方的数学、天文学等“长技”，“筹制夷之策”是他著该书的目的。该书开拓了当时人们的视野。

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桂诗勤在新界拓展署任职八年，期间于1980年底获擢升为政府工程师。1981年，他调往工务司署（后分拆为工程拓展署）辖下的路政处（路政署前身）任职。他最初主管部门总务和工程管理事宜，翌年改为负责开展新界环回公路（即9号干线）和青衣至大屿山干线（即青屿干线）的前期研究，并于1982年11月获进一步擢升为首席政府工程师。桂诗勤在路政处后期还开展东区走廊工程，该走廊位于香港岛北岸，由铜锣湾向东延伸至柴湾，是一条全长近九公里、双程行车的快速公路。有关工程在1981年动工，经过分阶段落成启用后，于1989年全线通车。1983年，桂诗勤调返新界拓展署出任屯门新市镇拓展处处长（后改称新界西北拓展处处长），负责主管处内所有建筑师、规划师和工程师，主持屯门新市镇的发展项目，尤其是当时区内缺少的中小学校舍。1986年，港府把新界拓展署和原属地政工务科的市区拓展处合并成拓展署，桂诗勤遂调往拓展署辖下的市区拓展处任职，处理市区水质管理项目，并参与西九龙填海计划、中环湾仔填海计划和青洲填海计划的早期研究。这些填海计划是港督卫奕信爵士后来在1989年公布港口及机场发展策略（简称PADS）的一个前期策略性发展研究，目的在于物色适合作大型填海的区域，以应付未来人口增长。

1986年6月，原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门，并由原路政处处长费盾（Harold Beaton）过渡为首任路政署署长。1989年3月，路政署开设一个副署长职位，由桂诗勤出任；在任数月间，他曾多次署任路政署署长一职。同年10月，由于费盾退休，他遂正式接任为路政署署长，成为历来出掌该署的首位华人，任内奉委官守太平绅士，更曾经署任工务司一职。

在路政署署长任内，为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划，桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中，港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后，桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥，而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕，并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目，由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等，这些项目均配合青屿干线的通车，在1997年相继落成启用。此外，中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造，而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米，是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统，成为中环市区的一项特色。

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嵌齿海象（Gomphotaria pugnax），也称作钉齿海象属，为一种以贝类为食的大型dusignathine海象，栖息于中新世晚期美国加利福尼亚州的沿岸。嵌齿海象的上下颚各有一对由犬齿特化成的獠牙，且依据獠牙的磨损程度，可以推测嵌齿海象会利用牠们的獠牙直接将贝类的甲壳捣碎，而现存海象则是透过吸吮将贝肉吸出壳。嵌齿海象与其他杜希纳海象亚科物种的颅后骨架结构比起现存海象更像是海狮，这代表海象科再过去具有比起现代更具备多样性。

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