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斑菱的鲷（学名：Grammicolepis brachiusculus），又名斑线菱鲷、线鳞鲷、强枝鲷，为辐鳍鱼纲海鲂目菱的鲷科的其中一种，分布于东大西洋区，从几内亚湾至南非德班海域、西大西洋区，从美国乔治亚州至苏利南及日本、夏威夷群岛海域，属深海鱼类，栖息深度300-1026公尺，体银色，稚鱼体具有不规则的黑色斑点，背鳍硬棘6-7枚，背鳍软条32-34枚，臀鳍硬棘2枚，臀鳍软条33-35枚，体长可达64公分。
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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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有氧健身操（Aerobics），又称有氧舞蹈、健美操，是一种以有氧运动形式进行的体操，能够提升肌肉的弹性和强度，也可以增强心肺功能。有氧训练是一种以提高人体耐力素质，增强心肺功能为目的体育运动，很多时候也被用作减轻体重。进行体育运动时，当心率达到最大心率的70%－75%，就可认定是在进行有氧训练。比较科学的定义，有氧运动是指长时间、有节奏、会令心跳率上升的大肌肉运动。
一般来说，有氧健身操通常会由一名导师带领一班学员进行。
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