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斯特凡诺·皮奥利，是一名已退役的意大利足球运动员和现任足球教练，曾执教意甲国际米兰、费伦天拿等球队，现执教AC米兰。
皮奥利在家乡球队帕尔玛开始足球生涯，1984年加盟尤文图斯，并上演意甲联赛首秀。1987年，他转会到维罗纳，之后又先后效力于佛罗伦萨、帕多瓦、皮斯托亚人和菲奥伦佐拉。
退役后，皮奥利成为博洛尼亚青年队的教练，2002年又转投切沃青年队。2003年夏季皮奥利开始执教意大利足球乙级联赛球队沙勒尼塔纳，2005年执教另一支乙级球队摩德纳。2006年，他成为帕尔玛主教练，首次执教意甲联赛球队。不过2007年2月12日他在帕尔玛0比3不敌罗马、积分跌至联赛倒数第二位后被解职。2007年9月11日，他成为乙级球队格罗瑟托的主教练。 他帮助已经联赛三连败的格罗瑟托在意乙的处子赛季排名中游。2008年，皮奥利转投皮亚琴察， 2009年7月，离开皮亚琴察加盟萨索罗。2010年6月10日，皮奥利再次得到执教意甲球队的机会，成为切沃的主教练。 2011年6月2日，他被指定为巴勒莫主教练，不过90天后即遭解职。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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在使用人数方面，亚齐语在占语群中位居第一，有350万人 ，其次是嘉莱语和占语，分别约有23万和28万人。回辉语分布最北端、使用人口也最少，仅有3000人。
占语跟其他南岛语比起来，书写历史最为悠久。以古占语书写的东安洲碑文（Đông Yên Châu inscription），可追溯至四世纪晚期。而根据历史，占婆王在1471年被安南吞并后，曾把他的儿子们送往亚齐。语言学家推论，亚齐语和占语都出自原始占语，而位于大陆的古占语又再继续分化成为今日的嘉莱语、埃地语等诸语。
与南亚语族巴拿语支语言的长期接触也使得占语群语言有大量的南亚语借词。
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