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量产型S-35有著更长的SA 35砲，原先预计总生产量应达600辆，但第二批订单因为财政因素而缩减到250辆。而第三批战前的订单就变得只有200辆了。
车体与砲塔皆铸造生产，装甲最大厚度分别为47和40公厘。车体分为四节，车体下部分左右、上部分左右部份。该车砲塔是B1重型坦克使用的APX-1砲塔之衍生型—APX 1 CE，以及使用了更大的砲塔环（现为1,130公厘，原先为1,022公厘），可让通信士协助车长从底部弹药室取出砲弹来装填，该车载有118砲弹（其中90枚为穿甲弹，28枚高爆弹）和2,250发机枪子弹。然而如同B1战车的设计，车长要兼任砲手的职务，不但要下达全车指令还要瞄准、装填砲弹和开火。法国军方原预计标准的S-35战车应装备通讯设施，排长应有能向上级发讯的ER 29（émetteur-récepteur 29，即「29型收送信机」），但下级战车间联络用的ER 28无线电却不足，因此一个排除了排长车外，另外4辆就缺乏彼此联络的无线电。而搭载该装备的计划又因为各个因素所延迟，一直到了1940年夏季造成战斗效率低落的结果。
该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。
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塔普亚龙的化石具有目前最完整的泰坦巨龙类头颅骨，也是目前已知生存年代最早的进阶型泰坦巨龙类，显示泰坦巨龙类的早期演化阶段就已经具有类似梁龙科的头颅骨形态
塔普亚龙的正模标本（编号MZSP-PV 807）是一个接近完整的头颅骨与下颌、以及部分身体骨骼，身体部位包含：第一与第二节颈椎、其他部位的五节颈椎、五节背椎、肋骨、左侧胸骨、右侧肩胛鸟喙骨、右肱骨、左桡骨、左右尺骨、掌骨、左右股骨、左腓骨、几乎完整的左脚掌。
化石发现于巴西东部米纳斯吉拉斯州的圣佛朗西斯卡那盆地，属于Quiricó组地层。这个地层的最底层是形成于巴拉那州的大陆溢流玄武岩，地质年代约为1亿3200万到1亿2800万年前；地层的大部分上层具有火山碎屑岩与碱性熔岩，地质年代约为9500万到7600万年前。根据地层带中的肉鳍鱼类、介形纲、孢型化石，可将Quiricó组地层的年代追溯到白垩纪早期的阿普第阶。
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国家安全情报办公室（Office of National Security Intelligence，简称ONSI），也译作国家情报处、国家安全情报局，是美国缉毒局（DEA）下辖的一个部门，于2006年在美国司法部内成立， 2006年，该机构成为美国情报系统（IC）的成员。
国家安全情报办公室协助执法部门进行调查和起诉，它不仅负责为DEA搜集毒品贩运组织情报的部门，还负责向美国情报系统的其他部门提供与毒品有关的情报。
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