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2012年，郸城一高有23人被清华大学、北京大学录取；2013年，郸城一高有26人被北大和清华录取；2014年，郸城一高有25人被清华、北大录取，其中陈威夺取河南省高考理科状元。
2015年高考全省理科前100名占10人、文科前100名占6人、一本上线1579人，被清华录取16人、被北大录取18人，总计34人被这两大名校录取人数居全国县级高中第一位（清华、北大自主招生通过人数连续4年全省第一），这创造了连续4年累计有108名考生被北大和清华录取的成绩。“郸城一高现象”备受瞩目。
2019年高考，文理科600分以上考生共计773人（其中文科115人，理科658人），位居河南省第一；全校一本上线3456人，位居河南省第一；有43人被清华、北大录取，连续8年被清华、北大录取260人，位居全国县级高中第一。
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环猜想（hoop Conjecture）是基普·索恩于1972年提出的一个关于黑洞的猜想。环猜想是指，一个经历压缩的物体只有当其能被一个具有临界周长的旋转假想圆环包围起来时，该物体才能坍缩成为黑洞。临界周长的表达式为：
索恩计算了不同形状物体（如球状物体、一个方向上无限长的圆柱状物体）的引力效应，发现物体需要同时在三个空间方向上都被压缩在一定范围内才能形成黑洞。如果物体只在一个或两个方向上被压缩，那压力将很容易超过引力，使黑洞无法形成。
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列车引擎采用康明斯N14ER系列（JR东海内部形式：C-DMF14HZD型）电子控制燃油型柴油引擎，最大输出功率为520ps（513hp；382kW），而为了减低引擎的负荷，平常运转时最高450ps（443hp；331kW），车辆异常时能够切换到最高输出功率运转。变速器采用C-DW23型液体变速器，提供变速一段以及直结四段等五段变速，列车最高时速为110km/h。
引擎排气管设置在车体连结器侧，引擎与变速器等动力设备分别设置在车体中央以及后方，制轫相关的设备设置在车体前方。列车的传动方式采用后方驱动，使用无枕梁转向架，配置为前方是无动力转向架，后方则为动力转向架。动力转向架采用传导效率较高的双传动轴设计，型号为日本车辆制的C-DT67型；无动力转向架则为C-TR255型。
第二批次车辆开始，动力转向架以东海道新干线N700A系列车所采用的转向架震动检测系统「BVD（Body Vibration Detector）」 为基础设计，因此动力转向架形式变更为C-DT67A型，而无动力转向架则维持原有的形式。为了防止传动轴在行驶当中脱落，在引擎侧跟变速机与动力转向架连结处更改了加强设计。
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