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1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
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哈姆卡尔位于两河流域的河岸。传统上，历史学家相信现代都市发展是从现今伊拉克南部、底格里斯河及幼发拉底河的汇聚点附近的吾尔城开始。吾尔城是由古代的苏美尔人所建立，约在公元前40世纪建立。由于吾尔城及周边的城市发展，使两河流域得到了「文明摇篮」的称号。哈姆卡尔的发现，使历史学家相信文明是由底格里斯河北部更早期的地方开始发展，然后一直从今日叙利亚北部开始沿河扩展，发展到哈姆卡尔，然后才有吾尔及其周边城市的出现。
这个考古学上的发现，意味着早在文字的出现以前，文明已可以先进到一个在尺度及组织结构方面都足以达到一个城市的标准。根据早期的研究结论，书写系统是复杂城市出现的先决条件。更重要的是：考古学家相信这座6000年前就已出现的城市一直存在到公元前40世纪，并与苏美尔独立并存。直到现在，在美索不达米亚的苏美尔城邦群仍然是最早期拥有印章及文字的城市，其范围约有今日伊拉克南部三分一地区之阔。
哈姆卡尔的发现，显示城市背后的基本概念：即劳动、法律与政府体系、还有艺术发展等，很可能在更早的时期已经出现。这是最令考古学家感到兴奋的事实，虽然他们过往亦曾在其他地方发现过更早期的小村落，但无论在规模及尺度方面，都难以近哈姆卡尔比拟，即使是较后期的伊斯兰文明、希腊文明及其他在公元前6千年的同类型发现。
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五度相生律又称毕氏律，一种观点认为该法由毕达哥拉斯学派所整理完成。又因其仅由纯五度及纯八度构成，比率中最大质因数皆为3，又被称为五度律、3-极限纯律。
使用了如纯五度加大三度组成大七度；纯五度减大三度为小三度的作法。由于这个律的大三度与毕氏律相比更「纯粹」，在兴起后便很受欢迎。但是狼音程的问题仍然没有解决，当时的音乐家只能选择律式中听起来不糟糕的调来进行创作，较早期的键盘乐器也因而常有G#与Ab分别为不同音。
这种律式取1、(或)、、(或)、(或)、、(或、)、、(或)、(或)、(或)、(或)、2为数列。
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