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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。
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而当地球处于月亮与太阳之间时，月亮被太阳照亮的半球朝向地球，此时月亮黄经和太阳黄经相差180度，即为"望"。
月相变化的周期，也就是从朔到下一个朔或从望到下一个望的时间，叫做朔望月。观测结果表明，朔望月的长度并不固定，最长可达29天19小时多，最短为29天6小时4分多，平均长度约为29天12小时44分3秒。
朔望月是月亮圆缺变化的周期，与地球涨潮落潮有关，与航海、捕鱼也有密切的关系。因其对人们夜间的活动有较大的影响，同时在宗教上月相也占有重要位置，朔望月被自然地当作比日更长的记时单位。
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