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苏门答腊虎（学名：Panthera tigris sumatrae）是生活在印度尼西亚苏门答腊岛上的一个虎的亚种。极度濒危物种,估计野外种群大约有441至679只分布于印度尼西亚的苏门答腊岛,呈逐年下降趋势。苏门答腊虎是除巴厘虎和爪哇虎外，生活在印尼境内的第三个虎亚种；由于前者两个虎亚种均已灭绝，巽他群岛群三大虎亚种中唯一幸存的成员,故它也是目前印尼境内仅存的唯一一个虎亚种。
苏门答腊虎是现存所有老虎亚种中最小的亚种（亚种中最小的亚种为已经灭绝的巴厘虎），雄性体重100-150公斤（220至350磅），雌性体重75-110公斤（165至243磅），身上的条较其他虎种更多更密集,毛色较深,有所有老虎中最暗的毛皮。仅分布于印度尼西亚的苏门答腊岛。
苏门答腊虎的主要食物是水鹿、野猪、豪猪、蟒、幼苏门答腊犀和幼象等。不同于生活在平原地带的猎豹和狮子，雨林中的苏门答腊虎必须依靠潜伏袭击猎物。
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桃威铁路是威海市境内的第一条铁路，途径栖霞市、牟平区、乳山市、文登区、环翠区，在国铁桃村站与蓝烟铁路接轨，向东南方向延伸，在乳山市区北部折向东偏北，逐渐折向正北，终点位于威海市区南部的威海经济技术开发区。为威海市自行筹措资金修建的地方铁路，隶属威海市地方铁路事业发展中心（原威海市地方铁路管理局），由济南铁路局代管。地铁Ⅰ级、国铁Ⅱ级标准客货混行标准轨单线铁路，全线长137.5公里，项目总投资6.5亿元，全线共动用土石方1450万立方米，建造各类桥涵548座(其中特大桥3座)，房建总面积6万平方米，征用土地606.67公顷。
1989年，当时的国家计委批复项目，1990年11月28日正式开工，1994年1月19日全线贯通，4月22日开始模拟试运行，1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车，同年8月1日正式运营并开通全国直通货运，1998年7月1日正式开行图定列车，同时威海客站开工，总面积3618平方米，同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车，2000年底最后一台蒸汽机车退役。
1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
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* 原作中假冒拔刀斋的是比留间伍兵卫，而不是鹈堂刄卫，目的是为霸占神谷活心流的道场。
* 原作发生穿著鞋子踏进道场的场地是前川道场，而穿著鞋子的是石动雷十太一人。
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