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约瑟夫·本特利·麦克莱兰（英语：Joseph Bentley McClelland，1885年－1964年7月3日7月3日）是哈利法克斯足球会的首位领队。他在1911年球队成立之初便上任，并且是少数愿意以一英镑担保球会成立的其中一人。在此前，他曾经在地区球队踢球，然后成为近哈利法克斯联赛最年轻的秘书，直至1912年，他仍担当此职。
麦克莱兰是哈利法克斯的领队，兼任球会秘书。他在执教球队的第一季便在约克郡联合联赛取得令人信服的第7名，他在球队执教了近20年，到1930年7月1日才离职，是球会历史上在任时间最长的领队。
由于球员短缺，麦克莱兰有必要把自己都放到参赛名单之上。他在1913年2月8日首次上阵，以0-0赛和赫尔城预备队。第一次世界大战在1914年爆发后，球员短缺的现象加剧，他在在1914年至1916年8次代表球队上阵。1915年4月22日，麦克莱兰发现球队在对战格林斯比预备队之前欠缺3名球员，他在现场即时签下了两名球员，并把自己都放进首发名单里，最终球队以0-5惨败。
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磨形窑的釉面晶莹柔润，有的呈较规则开片。
窑炉形制为龙窑，烧造工艺采用了覆烧法，因此许多器物出现“芒口”。磨形窑装饰手法以印花为主，纹饰有回纹、莲花、梅花、菊花、牡丹、连珠纹、鱼纹、折波连珠纹、勾连云雷纹等。
中国古陶瓷专家冯小琪（冯先铭之女）评价磨形窑的产品造型、纹饰及覆烧工艺，与江西景德镇窑青白瓷十分相似，足以说明其烧造水平之高。
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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。
清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路， 而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”
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