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1912年到1920年，伊士曼一直以匿名身份为处于低谷期的麻省理工学院提供了两千万美金（现值两亿三千万+）的现钞及柯达的股票。
伊士曼喜欢旅游。退休以后，他喜欢去非洲打猎；后来他原本硬朗的身体突发大病，癌症的折磨让他痛苦不堪。1932年3月14日，乔治·伊斯曼以手枪对准心窝，结束了自己的生命，他留下一张字条：“给我的朋友们：我的事都做完了。那还等什么呢？”（To my friends: My work is done. Why wait?）。伊士曼本人曾阻挠了柯达的上市，伊士曼自杀前终于让柯达上市。
伊士曼一生捐款倡办教育事业。他在罗切斯特大学兴办音乐学院。终其一生捐款超过1亿美元。
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原定计划中，第三阶段（2023年至2025年）地铁3号线支线将启动建设并代替有轨电车1号线的部分功能，此时有轨电车1号线将转为补充性线路，同时满足旅游需求；城区段此时将拆分予T4线。然而苏州轨道交通近期线网规划并未包含沿太湖大道的线路。现在的有轨电车建设规划中，近期（2022年至2026年）将建设T5线的一小段，西起建设中的南京大学苏州校区东门，东至普陀山路接2号线，长约1.8km，原定的T4线则未有启动时间表。
有轨电车1号线东起狮子山，西至西洋山，全长25.76公里，运营站点14个，可换乘苏州轨道交通1号线和3号线。有轨电车2号线起自有轨电车1号线龙康路站，至鸿福路站分为两支，一支至苏州新区火车站，另一支至文昌路站，两支均可换乘苏州轨道交通3号线，2018年8月31日通车试运营。
得益于较大的站间距，苏州有轨电车的旅行速度较快，1号线旅行速度32km/h，2号线旅行速度33km/h，截至2021年底是中国仅有的两条旅行速度超过30km/h的有轨电车线路。1号线沿线的交叉口大部分为有条件信号优先，部分甚至采用了绝对信号优先。2号线在建成区则采用高架车站形式以提高运营效率；为避免大型货车冲撞有轨电车造成事故，下穿312国道。
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尼泊尔亲善党（नेपाल सदभावना पार्टी）的前身是尼泊尔南部的特莱平原的莫朗，逊沙里，萨普塔里等县的印裔尼泊尔人创建于1983年的亲善委员会，并于次年1月起开始公开活动。1990年4月，亲善委员会改组并更名为尼泊尔亲善党。1990年6月29-30日，亲善党在贾纳克普尔召开了其首次全国代表大会，加·纳·辛格当选为主席。1991年5月12日，该党在大选中获得下议院6席。1993年4月17-19日和1998年3月25日分别召开了第二次和第三次全国代表大会。1997年与民族民主党（昌德）、尼共（联合马列）组成联合政府。该党对外亲印，主张加强与王室合作。2002年10月国王曾任命该党主席巴德里·普拉萨德·曼达勒为临时政府副首相。
尼泊尔亲善党主张维护民主和特莱地区人民的利益，要求将向特莱人颁发公民证的手续简化，将印地语列为国语写入宪法，特莱人在官方和半官方机构中应占有一般的份额，并且允许特莱人按照地理，地理人口和文化状况举行选举和集体参军等。尼泊尔亲善党的基层组织分布在全国19个县，但大多集中在特莱地区。
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