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全长390公尺的374型电联车由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副集电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副集电弓 。
该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
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兴亚观音（兴亜観音）是位于日本静冈县热海市伊豆山的观音像及观音庙，属于日莲宗分离出来的法华宗阵门流风格，但并不属于这一派别。
1945年第二次世界大战日本战败后，于1948年11月12日远东国际军事法庭将东条英机、土肥原贤二、板垣征四郎、木村兵太郎、松井石根、武藤章和广田弘毅七个甲级战犯判处绞刑，后来由于小矶国昭的律师三文字正平将此七名战犯骨灰秘密回收，埋葬于此。此处还供奉着1061多名乙、丙级战犯，也被称为日本的“小靖国神社”，日本人将七名甲级战犯被供奉于"七士之碑"，1068名战犯供奉于"大东亚战争殉国刑死1068柱供养碑"。
1971年12月东亚反日武装战线曾将此处观音像和供养柱爆破，后又修复。
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里奇兰镇区涵盖总面积为sqmi，境内没有已建制定居点。
* 里奇兰溪（Richland Creek）
根据2010年美国人口普查，里奇兰镇区人口有196人，住房92户，人口密度为1.81人/每平方公里。此镇区居民之种族中，白人占98.98%，非裔美国人占0%，美洲原住民占0%，亚裔美国人占0%，太平洋岛裔美国人占0%，其他种族占0%，混血种族则占1.02%。而西班牙裔或拉丁裔美国人占此镇区人口的0%。
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