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19世纪绝大部分时间里，波士顿北侧的四大铁路：菲奇堡铁路、波士顿至洛厄尔铁路、波士顿至缅因铁路和东部铁路并不共享轨道。1893年， 波士顿北联合车站建成后他们才共享车站。那时候，查尔斯顿与东剑桥之间被米勒斯河海湾分割。菲奇堡铁路在如今社区大学站附近横穿波士顿至缅因铁路和东部铁路。菲奇堡铁路和波士顿至缅因铁路在这附近均有货运站，19世纪50年代波士顿至缅因铁路又增设了查尔斯顿火车站。菲奇堡铁路的查尔斯顿站在如今车站的西部的林伍德街附近。
公司干线的查尔斯顿高架段于1901年6月开通，线路在查尔斯顿设有3座高架车站。汤普森广场站位于如今车站东部三分之一英里处奥斯汀街与主街路口，城市广场站位于南部半英里处卢瑟福大道与切尔西街路口。1917年计划将高架线改建为地铁，但由于美国加入第一次世界大战，重建工程取消。
上所有车站同时建造，设计相同，但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口，持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声，遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代，最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站，而全部用隧道又过于昂贵。
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藤原义子为藤原公季的长女，于长德二年（996年）7月20傍晚入一条天皇后宫，年22岁，长一条天皇6岁，时父亲为内大臣。不久即封女御。
随着义子的入内，打破了一条天皇自成年成婚以来后宫只有一位正宫皇后藤原定子的局面。当时定子皇后正因兄弟藤原伊周、藤原隆家犯下箭射花山法皇之罪而引咎出宫。
长保二年(1000年)，授义子从三位。宽弘二年（1005年），进从二位。宽弘八年六月二十二日（1011年7月25日）一条天皇驾崩，义子与天皇之间无子女。一条天皇死后，义子并不像他的另两位女御藤原元子和藤原尊子那样改嫁他人，而是选择守寡。万寿三年(1027年)，义子落发为尼。天喜元年闰七月，义子薨，享年八十岁。世称弘徽殿女御。
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南大干线是中国广东省广州市番禺区一条东西向的快速路，起于石壁街道钟三路（番海大桥），途经大石街道、南村镇、新造镇、化龙镇，止于石楼镇莲花大道（利丰大道），全长约30.32公里，道路规划红线80-90米宽，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，辅道双向四至八车道，主线设计行车速度60-80公里每小时。全线共设立交25处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座。
南大干线最早出现于1997年规划的《番禺市市域规划》，当时规划的设计最高限速为60公里每小时。在2003年时最高限速改为80公里每小时，但在2004年时出现规划名称为“平南高速”与南大干线极其相似的高速路，并从2006年起屡次遭受沿线居民反对。2012年，交通局注销平南高速项目，原线走向由南大干线代替。
南大干线于2014年5月28日最先开始广东省妇幼保健院-市新路标段（BT标段）动工准备，但在2016年才开始陆续启动全线标段施工准备。2017年全线标段开始围蔽施工。
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