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唐代时属渤海国领土。近代因发现这里出产黄金，而引来淘金者，并促使了城市的发展。清光绪年间始置县。1988年撤县设市，现隶属于地级吉林市。
这里也是金日成打倒帝国主义同盟的建立地。
桦甸地处长白山地中部、松花江上游，建有东北最大的水电站——白山水电站。农业经济以玉米种植和森林采伐为主，是吉林省重要的粮食和木材生产基地。还出产人参、“中国林蛙”油等。
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本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
车站出入口设于月台前端靠近伊予北条站方向，为无障碍通道，但通道宽度较窄，而且车站外为上斜车路，因此往伊予北条站方向的大部份月台均以铁架建成，只有少部份向浅海站的月台是以石砖所砌成。
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东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地。
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。
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