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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两大纵向高速公路之一，大致以横向经过宝斗仁地区中部，境内未设交流道，东北侧最近的是园区二路、新安路、光复路、公道五路等交会口共同形成新竹交流道，西南侧最近的是省道台124甲线交会口的头份交流道，由此等进入可快速前往台湾西部国道1号沿线各地。
乡道竹47线（新珊路）是双溪至珊珠湖的道路，大致以纵向转西北—东南走向再转纵向蜿蜒经过本地区东南部凸出部分，往北转东北可前往新城、双溪并止于竹82线路口，向南乡道编号止于县界处，再续行新珊路苗栗段可前往珊珠湖地区的水流东聚落。
乡道竹47-1线（双林路一段～二段）是水尾至南隘的道路，大致以东北—西南走向蜿蜒经过本地区西北部，向东北可前往双溪的水尾沟桥并止于乡道47线本线路口，向西南出县市界后可前往南隘、大埔并止于省道台1线路口。
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* 穆哈里札尔辛·加齐·穆罕默德贝伊（1308年－1334年）
* 乌穆尔贝伊（1334年－1348年）
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自从1763年的七年战争中法国战败后，西班牙控制了密西西比河以西的路易斯安那州；英国人则占领了东部和加拿大。
迪比克的第一个永久定居者朱利安·迪比克于1785年抵达。1788年，他获得西班牙政府和当地梅斯克瓦基族美洲原住民的许可，开采该地区丰富的铅矿床。路易斯安那和迪比克的矿井的控制权在1800年短暂地转移到法国，然后在路易斯安那购地后于1803年转移到美国。 迪比克于1810年去世。但原住民使用迪比克遗留下来的用具继续在美国政府的全力支持下开采直到1830年被美国探矿者非法赶出矿区。
为了纪念朱利安·迪比克，该地区被命名为迪比克市。迪比克市位于密西西比河旁的平原南端。该城市于1833年正式注册，但当时并不属于任何州管辖。随后该地区于1838年被划入爱荷华领地，并于1846年被纳入新建的爱荷华州。在铅矿耗尽后，该市成为众多工业的所在地，例如木材、造船、酿造以及铁路。1874年，Diamond Jo Line将其公司总部迁至迪比克并在Eagle Point建立了一家造船厂。仅仅两年后，该公司成为迪比克最大的雇主（共有78人的劳动人口，其中75人在船厂工作），这些人每周工资总和约800-1,000美元。1860年至1880年间，迪比克已经成为了美国百大城市的其中之一。
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