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旧天主教会（英语译名：Old Catholic Church），也称作老天主教会、古天主教会、复古天主教会、旧公教会、老公会等，是一支源流自天主教的基督教独立宗派，1870年代从天主教会独立而出，导因是不承认1869年至1870年的第一次梵蒂冈大公会议所公布的教宗无谬误信条。该宗派的多数教会位于西欧，主要由使用德语的平信徒及教士组成。

「旧天主教」这项名称最早出现于1853年，用以描述乌特勒支总主教辖下的教会，他们是不与教宗「共融」、即不处在教宗权威之下的公教会，而乌特勒支的旧天主教会总主教也一直具有首席地位。大多数的旧天主教会加入1889年成立的Union of Utrecht (Old Catholic)（Utrechter Union der Altkatholischen Kirchen），这是旧天主教会最主要的合作组织；但有部分加入乌特勒支协进会的旧天主教会同时与圣公宗完全共融，部分则同时为普世教会协会成员。现今在英国以及北美有使用英语的旧天主教会，他们与乌得勒支协进会并没有「完全共融」。斯洛伐克的旧天主教会是欧洲大陆的旧天主教会的一项示范，他们主动加入乌得勒支协进会。

旧天主教神学认为，圣体圣事是教会的核心。从这一点来说，教会是信众的共同体。所有的人都围绕耶稣基督的牺牲互相的共融，作为主爱的最高表现。因此，庆祝圣体圣事是重现主的战胜罪恶的经历。

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权利动议（Privileged motion）是一项议事程序，位阶上优先于其它议案。权利动议通常是非常重要或有急迫性的事项，皆毋需讨论；它们虽然有优先权，但主席仍需视与会者之动议理由是否适当再做裁决。根据《罗伯特议事规则》，权利动议包含唤起日程、Adjournment、Adjournment、休息动议与权宜问题等。

《The Standard Code of Parliamentary Procedure》删除权利动议中的延会动议与唤起日程，它认为唤起日程可用秩序问题取代。

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TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

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