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洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法。
铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。
而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。
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巢湖闸位于安徽省巢湖市，连接着巢湖和裕溪河，是由巢湖航运前往长江的必经之地。巢湖闸于1962年建成，是长江流域中巢湖水系的水利工程之一。
巢湖闸的建设，可以缓解巢湖的防洪压力，在汛期可以防止长江水顶托倒灌，在平时也大大改善了巢湖的航运水平，在枯水期蓄水也是其重要功能之一。
由于历史原因，其施工质量差，同时也具有船闸规模偏小、过流能力不足等问题，所以需要进行维修和加固；于是在2002年分别对船闸主体、闸上公路进行了扩建和改造；在2017年3月23日，巢湖闸进行了首次大型维护，维护工程预计于2019年完成。
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节目的形式大致上遵循原版播客。 包括泰森和本周嘉宾之间预先录制的讨论，该讨论在各个片段中散布，再穿插现场拍摄的内容。
这些内容包括专业领域相关的泰森（Tyson）和喜剧演员（最常见的是查克·尼斯 （ Chuck Nice）或尤金·米尔曼 （ Eugene Mirman）或梅夫·希金斯（Maeve Higgins ））之间的讨论。
在剧集快要结束时，还会播出一段简短的录音带，以比尔·奈 （ Bill Nye ）的视角介绍该集的主题。
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