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巨椋池是日本京都府南部一个已消失的湖泊，位于现在京都市伏见区、宇治市、久御山町一带。由于四周的农业用水、家庭用水排入湖中并堵塞，使得水质严重恶化，夏日蚊虫聚集此，带来疟疾等灾害，因此在1933年（昭和8年）到1941年（昭和16年）期间，日本政府对该湖进行了围垦，从此消失，变为农地。围垦前的巨椋池周长约16km、水域面积约800公顷，虽称为「池」，但已是当时京都府面积最大的淡水湖。巨椋池消失后，成为当地重要的农地，主要生产稻米及蔬菜。
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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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加利福尼亚州各区的气候可以有很大的差别，由沙漠性气候至冻原都有，视乎该地区的纬度、海拔和与太平洋海岸的距离而异。加利福尼亚州的沿海地区、内华达山脉的山麓一带以及中央谷地的大部分地区都属于地中海式气候，夏季温暖干燥，冬季凉快较湿。受着加利福尼亚洋流的影响，沿海这些地区的温差都相对较小。比方说，三藩市于7至8月的平均温度为华氏62至68度（摄氏17至20度），于离岸mi的核桃溪的平均温度就有华氏90度（摄氏32度），大致是每移入内陆mi气温便会上升华氏1度。越是往内陆走，大陆性气候的特征越是明显，部分地区更呈现出半干旱气候的特性。
从西面太平洋吹来的海风带着湿气，加利福尼亚州北部普遍比南部有更多的平均降雨量。加利福尼亚州的山脉亦对降雨有影响：西面吹来的潮湿空气遇到山脉上升，遇冷变成雨水，因此部分西向的山坡是州内降雨最多的地区。
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