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端面采用普通钢制，其他的部分采用不锈钢，列车每侧设置三个车门以及驾驶专用车门。车辆地板高度与313系相同，为1,140mm，与车站月台的间隙较小，不过为了对应地方线较低的月台高度（760mm），因此JR东海计划在车门安装脚踏板；第二批次车则是出厂时在车门装有脚踏板。与313系不同之处包括，贯通门上方无头灯、排障器形状不同（以便行驶时除去积雪）；第二批次车辆还有下列更动：车窗数目略有不同、缓冲装置（因应与鹿的碰撞）形状与位置不同、温暖地区车型的排障器设计有所变动。
客室设备与313系四期车相同，座位采用固定式斜椅为主，两个车门之间设置五排斜椅。0番台在车厢尾端设置厕所，100番台没有设置厕所而设置固定式座位。为了提供无障碍设施，列车设置停放轮椅空间以及无障碍厕所。列车的编组载客量0番台134人（座位40人、立位94人）以及100番台140人（座位48人、立位92人）。
为了能够在地方交通线行驶，增设了车资显示器以及投币箱等一人控制专用设备，以及设置半自动车门。车门上方设置LED显示幕。
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2006年4月24日，贾南德拉国王宣布恢复尼泊尔众议院。国王呼吁七党联盟（SPA）一起带领国家走上统一和繁荣之路，同时还要确保永久和平和维护多党民主。
七党联盟宣布将重新组建议会，并且新政府将由吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊领导。七党联盟表示新议会还将选出一个制宪机构。
不过当时与尼泊尔政府作战的毛派拒绝放下武器，他们表示仅仅恢复议会并不能解决问题，他们将继续与政府军作战。毛派坚持召开制宪会议并废除君主制。
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* 2013年中国运输机场完成旅客吞吐量为7亿5,430.9万人次，比2012年增长11.0%。其中，国内航线完成6亿9,085.7万人次，比2012年增长10.8% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2,443.2万人次，比2012年增长7.5%）；国际航线完成6,345.2万人次，比2012年增长13.3%。
* 2013年中国运输机场完成货邮吞吐量为1,258.5万吨，比2012年增长4.9%。其中，国内航线完成830.0万吨，比2012年增长5.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为78.0万吨，比2012年增长6.3%）；国际航线完成428.5万吨，比2012年增长3.4%。
* 2013年中国运输机场完成飞机起降架次为731.5万架次，比2012年增长10.8%。其中：运输架次为627.7万架次，比2012年增长10.8%。起降架次中：国内航线678.7万架次，比2012年增长11.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为18.9万架次，比2012年增长8.8%）；国际航线52.8万架次，比2012年增长8.3%。（注：国内、港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分）
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