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* 「従军カメラマンの证言」『シリーズ20世纪の记忆永久保存版别巻1 不许可写真 1 第2次上海事変から日中戦争へ』、毎日新闻社、2000年4月、204页

* 「事変下の大陆--従军カメラマンがみた中国私の写真を证拠に二人は処刑された」『诸君!』37巻5号、文艺春秋、2005年5月、108页～113页

* 「事変下の大陆--従军カメラマンがみた中国(2)南京へ向け、戦场を歩き続けた」『诸君!』37巻6号、文艺春秋、2005年6月、140页～145页

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阿富汗教育，最早在是穆罕穆德·查希尔国王在位期间（1933年-1973年）得到了大幅地改善，包括有效使全国大约半数未满12岁之儿童进入初等学校、同持扩张中等学校系统、以及喀布尔的国立大学。

但尽管经过了大刀阔斧的改革，到1979年为止还是有大约百分之九十的人口属于文盲。从1979年苏联入侵开始，连绵不断的战争彻底摧毁阿富汗的教育系统。大部分的教师在苏联占领和紧随而来的内战期间逃出了阿富汗。在1996年之前，只剩下大约650所学校继续运作。

1996年，塔利班政权禁止女性接受教育，清真寺学校成为了初等和中等教育的主要资源，在2001年塔利班政权被推翻之后，临时政府取得大量的国际支援以重建教育系统。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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