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本站为简易车站模式,并没有设置站舍,设有1面1线的侧式月台,以砖及混凝土所砌成,月台中央设有一个小型的候车间,出入口则设于月台末端近仁井田站方向,为斜台设计。
月台曾经过加建,向影野站方向以铁架加长了长度,现时能够容纳两卡列车靠站。国铁时代,本站部份普通列车会不停本站,现时则全部停靠。
* 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
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车站东临“第八洞天”茅山,为线侧下式旅客站房,是高架车站;站房建筑面积15000平方米,地上两层,地下一层。外形设计取材中国传统建筑与山水轮廓相结合,犹如在山水间划出的一道优美的弧线,隐喻着城市丰富的山脉迹线,渲染出句容的灵动与秀美。
车站总规模为4台10线,侧式站台和岛式站台各2座,其中沪宁沿江场2台6线,扬马巢场2台4线,通过场间联络线可实现共用站台、线路互联互通。
车站周边将建设集高铁、地铁、城市客运于一体的综合立体交通枢纽,南京地铁S6号线在其附近设有地铁句容站。
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万卫星,男,湖北天门人,中国空间物理学家,中国科学院院士,中国科学院地质与地球物理研究所研究员;中国首次火星探测任务“天问一号”首席科学家。
1982年,万卫星毕业于武汉大学空间物理系。1984年,获中国科学院武汉物理研究所硕士学位。1989年,在中国科学院武汉物理研究所获博士学位,导师为空间物理专家、中国科学院院士李钧研究员。
2020年5月20日晚,因病在北京逝世,享年62岁。
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